一种多功能充电电路拓扑结构、控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多功能充电电路拓扑结构、控制方法及控制装置，磁性器件L<subgt;2</subgt;与电力变换组件和直流充电座分别电连接，充电电池与所述电力变换组件电连接；无线充电时，经电力变换组件中的开关的通断，使磁性器件L<subgt;2</subgt;作为耦合器与地面端的耦合器进行磁耦合，通过交变高频电磁场的形式转化为交流电，经电力变换组件整流为直流电输入给充电电池；升压充电时，经电力变换组件变换控制，使磁性器组件作为升压电感，将直流充电座输入的直流电进行升压，输入给充电电池。优点：同时实现了两种充电功能即无线充电和直流变电压充电，而且不需要引入额外的功率器件，提高了系统开关、控制器、电容和磁芯器件等的利用率，降低了材料的使用，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多功能充电电路拓扑结构、控制方法及控制装置，属于电力变换。

技术介绍

1、电动车辆的无线充电可以避免人工操作，极大的提高了充电的便利性。然而无线充电结构复杂，成本较高。

2、此外，现有的有线直流充电桩的输出多为400v左右，而电动汽车的动力电池开始普遍采用800v左右的高压电池，导致现有已经安装的充电桩无法适配新型的800v动力电池汽车，造成资源的浪费。其中潜在的解决方案是在车载端引入dc-dc变换器（升压变换器）实现充电桩与电池直接电压的匹配。

3、然而，现有电动汽车同时安装升压变换器和无线充电器，不仅成本高，而且占用汽车空间，增加汽车重量。现有的升压变换器和无线充电器的集成技术需要进入额外的至少一个大体积的功率电感或电容或开关来切换工作模式（升压变换器及无线充电器两种模式切换），但是作为高频开关电源电路，在电路中引入的开关承受着较大的电压和电流应力，容易造成开关的可靠性问题，且该开关通常成本较高，不适用于批量生产的汽车。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，包括电力变换组件、磁性器件L2、直流充电座和充电电池；

2.根据权利要求1所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，还包括：电容C2，所述电容C2分别和磁性器件L2、电力变换组件和直流充电座电连接；

3.根据权利要求2所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述电感为自感或漏感。

4.根据权利要求2所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述磁性器件L2包括第一磁体和缠绕所述第一磁体的第一绕组；

5.根据权利要求4所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述第一磁体为条形、口形、环形或U形。...

【技术特征摘要】

1.一种多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，包括电力变换组件、磁性器件l2、直流充电座和充电电池；

2.根据权利要求1所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，还包括：电容c2，所述电容c2分别和磁性器件l2、电力变换组件和直流充电座电连接；

3.根据权利要求2所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述电感为自感或漏感。

4.根据权利要求2所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述磁性器件l2包括第一磁体和缠绕所述第一磁体的第一绕组；

5.根据权利要求4所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述第一磁体为条形、口形、环形或u形。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述电力变换组件包括第一二级管d11和第四开关s4；

7.根据权利要求6所述的多功能充电电路拓扑结构，其特征在于，所述第一二级管d11被替换为第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建廷，
申请(专利权)人：爻新科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：