【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锻压模具技术，具体地说是一种通用车壳液压拉深成型钣金模具与压力机。
技术介绍
1、现今生产中存在急需解决的难点问题是：一种情况，随着汽车行业不断内卷加剧，势必必须不断压缩成本，在汽车行业生产中会遇到在同一批次或不同批次的车壳液压拉深成型钣金生产中，所要生产的板坯产品虽然车型不同，板坯产品相互之间也只有细微差别。这样的话，如果每个车型即不同板坯产品设计不同的模具，成本会很高，也会加剧生产成本和时间。为此可否设计一种通用的车壳液压拉深成型钣金模具就成了亟待解决的课题。如图4、5、6所示的几种车壳ⅰ24-1、车壳ⅱ24-2、车壳ⅲ24-3就是这个特点。即主体结构基本相同，但在个别细微细节略有差别。另一种情况，在实际生产中对于不同材料的板坯如钢板、镁合金、铝合金、钛合金、高温合金板，会用到需要加热条件下的模具或不需要加热条件下的模具，这样设计和使用几套模具成本会非常高。所以如何设计一种既可不加热或也可加热的通用模具，找到一个降低模具成本的方案而且可以在生产中减少工人拆模换模的劳动强度，就成为亟待解决的课题。
【技术保护点】
1.一种通用车壳液压拉深成型模具，其特征在于，包括：可拆装地紧固连接于上模（1）的凸模芯（3），可拆装地连接于下模（15）内壁的凹模镶块（14），可拆装地连接于下模（15）腔内底面上的台阶形限位导柱（19），以及底部有孔的顶件块（21），其中，顶件块（21）能够经由孔插入限位导柱（19）的台阶形上端部，形成导柱导套式配合导向结构。
2.根据权利要求1所述的通用车壳液压拉深成型模具，其特征在于，在下模（15）底部管状空腔中设置有加热装置Ⅰ（18），在下模（15）侧壁管状空腔中设置有加热装置Ⅱ（22）。
3.根据权利要求1或2所述的通用车壳液压拉深...
【技术特征摘要】
1.一种通用车壳液压拉深成型模具，其特征在于，包括：可拆装地紧固连接于上模（1）的凸模芯（3），可拆装地连接于下模（15）内壁的凹模镶块（14），可拆装地连接于下模（15）腔内底面上的台阶形限位导柱（19），以及底部有孔的顶件块（21），其中，顶件块（21）能够经由孔插入限位导柱（19）的台阶形上端部，形成导柱导套式配合导向结构。
2.根据权利要求1所述的通用车壳液压拉深成型模具，其特征在于，在下模（15）底部管状空腔中设置有加热装置ⅰ（18），在下模（15）侧壁管状空腔中设置有加热装置ⅱ（22）。
3.根据权利要求1或2所述的通用车壳液压拉深成型模具，其特征在于，还包括：与凸模芯（3）对应设置的压边圈（8），其中，在上模（1）四周外侧面上连接设置有内滑板（4），在压边圈（8）内侧面上连接设置有外滑板（5），内滑板（4）、外滑板（5）构成对上模（1）、下模（15）的导向结构。
4.根据权利要求3所述的通用车壳液压拉深成型模具，其特征在于，在压边圈（8）下面连接设置有压边圈镶块（9）。
5.根据权利要求4所述的通用车壳液压拉深成...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨金岭，高杨，李志，刘军，胡乃铮，朱向涛，李世德，马亮，朱晓霆，朱志华，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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