【技术实现步骤摘要】
本申请涉及地铁车站施工，尤其涉及一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置。
技术介绍
1、地铁车站是供旅客乘降、换乘和候车的场所，而在地铁车站进行修建开挖时，会有很大很深的基坑，由于基坑的存在，会导致周边的建筑物的地基不稳定，而出现建筑物沉降的现象，需要使用建筑物沉降监测装置进行监测，可是普通的监测装置在使用时，监测装置大多暴露设置在阳光下，经过日晒雨淋，大大减小其使用寿命，并且整体设备在携带时，需要携带许多其他的物品，转运非常的麻烦，因此我们提出了一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置。
技术实现思路
1、本申请提供了一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，以解决上述提出的问题。
2、本申请提供了一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，包括：
3、限位防护条，两个所述限位防护条固定连接在小车的底板中部开设的矩形槽两个侧壁上，且在两个所述限位防护条之间活动设有防护壳体，并且所述防护壳体的左侧转动设置在支撑板上；
4、传动杆，两个所述传动杆的左端固定...
【技术保护点】
1.一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于：所述防护壳体(5)的左端固定连接有连板(4)，所述连板(4)的下端通过转轴连接在支撑板(14)的上端，且支撑板(14)的左端固定连接有限位板(13)，所述支撑板(14)左右滑动设置在矩形槽(6)的侧壁滑槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于：所述齿轮传动机构包括第一齿轮(20)和第二齿轮(19)，所述第一齿轮(20)和第二齿轮(19)设有两组，两组所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于：所述防护壳体(5)的左端固定连接有连板(4)，所述连板(4)的下端通过转轴连接在支撑板(14)的上端，且支撑板(14)的左端固定连接有限位板(13)，所述支撑板(14)左右滑动设置在矩形槽(6)的侧壁滑槽内部。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于：所述齿轮传动机构包括第一齿轮(20)和第二齿轮(19)，所述第一齿轮(20)和第二齿轮(19)设有两组，两组所述第一齿轮(20)和第二齿轮(19)分别设置在底板(1)右侧设置的传动壳体(2)前后侧。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于：每组所述第一齿轮(20)和第二齿轮(19)上下设置，且中部固定插接传动轴，所述传动轴的上下侧分别通过轴承插接在所述传动壳体(2)上下侧壁，所述第一齿轮(20)与相应的齿条(16)啮合设置，所述第二齿轮(19)的直径大于第一齿轮(20)的直径。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站施工中周边建筑物沉降监测装置，其特征在于：所述第二齿轮(19)之间还啮合连接有蜗杆(20)，所述蜗杆(20)的两端通过轴承插接在传动壳体(2)侧壁上，所述蜗杆(20)的转轴端部固定连接有传动电机(7)，所述传动电机(7)固定连接在传动壳体(2)的外侧壁。
【专利技术属性】
技术研发人员：涂国坤，孔甲东，闫献一，谢建立，罗文韬，李军，赵莉，夏朝飞，
申请(专利权)人：中建二局土木工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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