【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种受电弓试验设备，尤其涉及一种可移动式公路受电弓试验台。
技术介绍
1、电气化公路系统方案借鉴了轨道交通机车受流方式，利用安装在重卡汽车车顶的公路受电弓，从架设在车道上方的接触网取流，驱动车辆行驶，实现了公路长途运输的零碳排放。
2、电气化公路一般采用直流供电，接触线采用正负极的双线设计，受电弓也相应的采用“正负双极”结构设计，考虑到公路运行环境的复杂性，部分公路受电弓在设计时增加了横向偏移补偿功能，可在一定范围内补偿因车辆横向偏移产生的弓网位置偏差，同时当车辆横向偏移过大超出碳滑板工作区域时实施紧急降弓。
3、针对这种具备横向偏移补偿功能的公路受电弓，现有技术尚缺少相应的试验设备，模拟受电弓和接触网之间的动态边界条件和往复运动功能，以对其功能及可靠性进行试验验证。
4、有鉴于此，提出本专利技术专利。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种可移动式公路受电弓试验台，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术的可移动式公路受电弓试验台，所述受电弓包括：主台架1、横向电机2、垂向电机3、固定导轨4、横向运动导轨5、垂向运动导轨6、限位开关7、双极接触线8、控制器9；
4、所述主台架1由方管焊接而成，包括横向支架10，横向支架10前端设有垂向支架11，横向支架10上部靠近后端安装有横向间距及纵向间距能调节的安装座12，主台架1底部设有滚轮
5、所述垂向支架11上部安装所述固定导轨4、横向运动导轨5、横向电机2、垂向电机3、双极接触线8、控制器9。
6、由上述本专利技术提供的技术方案可知，本专利技术的可移动式公路受电弓试验台，通过模拟车辆运行过程中受电弓和接触网动态关系，验证受电弓智能化控制功能和可靠性，具有结构简单、操作便捷、功能可靠等特点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可移动式公路受电弓试验台，其特征在于，所述受电弓包括：主台架(1)、横向电机(2)、垂向电机(3)、固定导轨(4)、横向运动导轨(5)、垂向运动导轨(6)、限位开关(7)、双极接触线(8)、控制器(9)；
2.根据权利要求1所述的可移动式公路受电弓试验台，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的可移动式公路受电弓试验台，其特征在于，所述限位开关(7)用于：当横向运动导轨(5)和垂向运动导轨(6)超过规定行程，触发限位开关(7)动作，控制器(9)立刻下达停机指令，强制运动导轨停止。
4.根据权利要求3所述的可移动式公路受电弓试验台，其特征在于，所述双极接触线(8)安装在垂向运动导轨(6)两侧，并与其同步运动，上方安装有力传感器，能实时监测受电弓与双极接触线的接触力，接触线间距1m～1.2m，在运动过程中双极接触线能实现0～50mm垂向高度差内的自由运动，模拟实际接触线高度差。
5.根据权利要求1至4任一项所述的可移动式公路受电弓试验台，其特征在于，所述控制器(9)接外部AC220V电源，能可通过控制横向电机(2)和垂向电机(3)
...【技术特征摘要】
1.一种可移动式公路受电弓试验台，其特征在于，所述受电弓包括：主台架(1)、横向电机(2)、垂向电机(3)、固定导轨(4)、横向运动导轨(5)、垂向运动导轨(6)、限位开关(7)、双极接触线(8)、控制器(9)；
2.根据权利要求1所述的可移动式公路受电弓试验台，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的可移动式公路受电弓试验台，其特征在于，所述限位开关(7)用于：当横向运动导轨(5)和垂向运动导轨(6)超过规定行程，触发限位开关(7)动作，控制器(9)立刻下达停机指令，强制运动导轨停止。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志远，贾荣，李波，黄思俊，袁骞，郗汭，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。