一种基于车联网的车辆信息交互系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车联网的车辆信息交互系统，涉及车联网技术领域，该系统公开了交互车辆分级模块、交互模式确定模块、车辆信息交互模块，设置交互车辆分级模块、交互模式确定模块与车辆信息交互模块，可以对信息交互范围内所有车辆的交互信息进行立体化分析，并基于分析结果将信息交互范围内的车辆标记为一级交互车辆与二级交互车辆，可以根据信息交互范围内的一级交互车辆与二级交互车辆动态调整车辆的信息交互方式，保证车辆在行驶过程中根据实际需求进行高效、精确的信息交互。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车联网，更具体地说，它涉及一种基于车联网的车辆信息交互系统。

技术介绍

1、随着智能驾驶技术和智能交通系统的快速发展，车辆间的信息交互变得越来越重要。传统车辆信息获取方式存在信息滞后、覆盖不全等问题，通常依赖车辆自身的传感器和有限的车载通信系统获取信息，难以满足现代交通对实时性、准确性和全面性的要求，如何在车辆行驶过程中，保证有效信息的高效、精确交互，是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种基于车联网的车辆信息交互系统。

2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：

3、一种基于车联网的车辆信息交互系统，包括交互车辆分级模块、交互模式确定模块、车辆信息交互模块；

4、所述交互车辆分级模块用于获取车辆的信息交互范围，进而获取信息交互范围内的一级交互车辆与二级交互车辆；

5、所述交互模式确定模块用于确定车辆的信息交互模式；

6、所述车辆信息交互模块：当车辆的信息交互模式确定为紧急交本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，包括交互车辆分级模块、交互模式确定模块、车辆信息交互模块；

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，获取车辆的信息交互范围，具体为：车辆在行驶过程中，基于固定时间间隔s，每到时间间隔点时，以车辆当前定位为圆心，以预设半径d画圆，得到信息交互范围。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，确定车辆的信息交互模式，具体为：将一级交互车辆的联网信息交互值与联网信息交互阈值进行差值计算，得到交互信息凸显值RKm，设置交互信息凸显值系数为WZc，利用公式得到信息交互...

【技术特征摘要】

1.一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，包括交互车辆分级模块、交互模式确定模块、车辆信息交互模块；

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，获取车辆的信息交互范围，具体为：车辆在行驶过程中，基于固定时间间隔s，每到时间间隔点时，以车辆当前定位为圆心，以预设半径d画圆，得到信息交互范围。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，确定车辆的信息交互模式，具体为：将一级交互车辆的联网信息交互值与联网信息交互阈值进行差值计算，得到交互信息凸显值rkm，设置交互信息凸显值系数为wzc，利用公式得到信息交互模式值ls，其中，m＝1、2、…、m，m为一级交互车辆的总数量，设置信息交互模式阈值，当信息交互模式值大于等于信息交互模式阈值时，确定车辆的信息交互模式为紧急交互模式，当信息交互模式值小于信息交互模式阈值时，确定车辆的信息交互模式为常规交互模式。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，信息交互范围内的一级交互车辆与二级交互车辆通过下述方式获取得到：将信息交互范围内的所有车辆均标记为拟互动车辆，获取拟互动车辆的联网信息交互值，设置联网信息交互阈值，当车辆的联网信息交互值大于联网信息交互阈值时，将该车辆标记为一级交互车辆，当车辆的联网信息交互值小于等图联网信息交互阈值时，将该车辆标记为二级交互车辆。

5.根据权利要求4所述的一种基于车联网的车辆信息交互系统，其特征在于，拟互动车辆的联网信息交互值通过下述方式获取得到：获取该拟互动车辆中各类交互信息的交互信息指数，设置交互信息界限指数，当交互信息指数大于等于交互信息界限指数时，将该交互信息标记为突出交互信息，当交互信息指数小于交互信息界限指数时，将该...

【专利技术属性】
技术研发人员：张缘，胡金华，叶艺，张春良，夏锦良，王乐，刘恺，
申请(专利权)人：广东行致互联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：