【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆热管理，尤其涉及一种车辆热管理集成控制方法和装置。
技术介绍
1、传统能源车型配置较多，双压缩机系统、顶置驻车空调系统、燃油加热器系统等，各个系统之间相互独立，无法做到协同工作；另外各系统均需要匹配一个控制器单元，造成控制资源的浪费和成本的增加；各系统人机交互端口不统一，用户使用时需要操作不同的单元，较为繁琐。
2、如何实现各系统间的协同工作，减少控制资源的浪费和降低成本，是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车辆热管理集成控制方法和装置，用以解决现有技术中存在的缺陷。
2、本专利技术提供一种车辆热管理集成控制方法，应用于车辆的控制单元，所述控制单元分别与传统能源商用车系统、双压缩机系统以及新能源系统通信连接，包括如下步骤：
3、接收智能大屏基于用户操作发送的待执行控制指令；其中，所述智能大屏通过can总线与所述控制单元通信连接；
4、对所述待执行控制指令进行解析，并根据解析结果确定所述待执行控制指...
【技术保护点】
1.一种车辆热管理集成控制方法，其特征在于，应用于车辆的控制单元，所述控制单元分别与传统能源商用车系统、双压缩机系统以及新能源系统通信连接；
2.根据权利要求1所述的车辆热管理集成控制方法，其特征在于，所述控制单元包括：空调黑盒子；所述第一控制指令包括：用于对所述传统能源商用车系统的压缩机继电器进行控制的第一子指令，用于对所述传统能源商用车系统的鼓风机继电器进行控制的第二子指令，用于对所述传统能源商用车系统的执行器进行控制的第三子指令，用于对所述传统能源商用车系统的顶置驻车空调进行控制的第四子指令，以及用于对所述传统能源商用车系统的燃油加热器进行控制的第五
【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理集成控制方法，其特征在于，应用于车辆的控制单元，所述控制单元分别与传统能源商用车系统、双压缩机系统以及新能源系统通信连接；
2.根据权利要求1所述的车辆热管理集成控制方法，其特征在于，所述控制单元包括：空调黑盒子；所述第一控制指令包括：用于对所述传统能源商用车系统的压缩机继电器进行控制的第一子指令，用于对所述传统能源商用车系统的鼓风机继电器进行控制的第二子指令，用于对所述传统能源商用车系统的执行器进行控制的第三子指令，用于对所述传统能源商用车系统的顶置驻车空调进行控制的第四子指令，以及用于对所述传统能源商用车系统的燃油加热器进行控制的第五子指令；
3.根据权利要求2所述的车辆热管理集成控制方法，其特征在于，所述空调黑盒子分别与所述压缩机继电器、所述鼓风机继电器、所述执行器通过硬线通信连接；所述空调黑盒子分别与所述顶置驻车空调以及所述燃油加热器通过can总线通信连接。
4.根据权利要求1所述的车辆热管理集成控制方法，其特征在于，所述控制单元包括：空调黑盒子；所述第二控制指令包括：用于对所述双压缩机系统的电子风扇进行控制的第六子指令，以及用于对所述双压缩机系统的电动压缩机进行控制的第七子指令；
5.根据权利要求4所述的车辆热管理集成控制方法，其特征在于，所述空调黑盒子通过pwm信号控制所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士博，韩峰，刘保国，李达，王慧敏，李晓艳，高月晓，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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