一种十四通阀、热泵空调以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种十四通阀、热泵空调以及车辆，涉及热管理技术领域。本发明专利技术包括第一阀体、第二阀体以及阀芯，所述第二阀体与所述第一阀体连通，其中，所述第二阀体远离所述第一阀体的端部设置有接口组，所述接口组包括至少十四个接口，至少十四个所述接口在所述第二阀体上相互分隔设置。所述阀芯转动连接于所述第一阀体内，并且，所述阀芯上设置有至少两组转换凹槽，在所述阀芯受外力驱动旋转时，切换所述转换凹槽与所述接口组形成接触，以转换不同接口对应的管路连通状态。从而可以只需要布置一个十四通阀，将热管理系统中各负载直接与十四通阀连通，就可以满足管路切换要求，简化系统的管路设计，并大大降低管路所需的装配空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及热管理，特别是涉及一种十四通阀、热泵空调以及车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车技术的不断发展，车辆的热管理系统变得越来越复杂。通常集合了车舱、电池、电控等几大部分。通过冷媒流体实现热量的交换，最终使各功能区域处于目标温度范围内。

2、但是，热管理系统运行中不同管路之间的切换多使用三通阀或者四通阀等阀门组合，需要布置较多数量的阀门，从而使得系统管路设计复杂，且所需的装配空间大。

技术实现思路

1、针对阀门数量多导致系统管路复杂等的问题，提出了本专利技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的十四通阀、热泵空调以及车辆。

2、基于本专利技术的第一方面，提供了一种十四通阀，所述十四通阀包括：

3、第一阀体；

4、第二阀体，所述第二阀体与所述第一阀体连通，其中，所述第二阀体远离所述第一阀体的端部设置有接口组，所述接口组包括至少十四个接口，至少十四个所述接口在所述第二阀体上相互分隔设置；

5、阀芯，所述阀芯转动连接于所述第一阀体内本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种十四通阀(1)，其特征在于，所述十四通阀(1)包括：

2.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，所述阀芯(103)为圆柱体结构，且与所述第一阀体(101)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，至少两组所述转换凹槽(1031)在所述阀芯(103)的侧面，绕所述阀芯(103)的中心等角度分布，且相邻两组所述转换凹槽(1031)的中心，与所述阀芯(103)形成的夹角为第一角度；其中，

4.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，每组转换凹槽(1031)至少包括十四个凹槽，至少十四个凹槽与接口组(1021)位...

【技术特征摘要】

1.一种十四通阀(1)，其特征在于，所述十四通阀(1)包括：

2.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，所述阀芯(103)为圆柱体结构，且与所述第一阀体(101)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，至少两组所述转换凹槽(1031)在所述阀芯(103)的侧面，绕所述阀芯(103)的中心等角度分布，且相邻两组所述转换凹槽(1031)的中心，与所述阀芯(103)形成的夹角为第一角度；其中，

4.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，每组转换凹槽(1031)至少包括十四个凹槽，至少十四个凹槽与接口组(1021)位置对应，其中，通过不同的所述凹槽之间形成连通，来控制不同所述接口之间的管路连通状态。

5.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，沿所述阀芯(103)的径向方向上，所述第二阀体(102)的宽度，由靠近所述第一阀体(101)的端部到远离所述第一阀体(101)的端部逐渐变大。

6.根据权利要求5所述的十四通阀(1)，其特征在于，所述第二阀体(102)沿所述阀芯(103)的轴向方向上的截面形状为矩形，所述接口组(1021)在所述第二阀体(102)上呈阵列分布。

7.根据权利要求1所述的十四通阀(1)，其特征在于，所述阀芯(103)的一端面的中心设置有驱动轴(1032)，所述驱动轴(1032)贯穿所述第一阀体(101)，并延伸至所述第一阀体(101)外。

8.一种热泵空调，其特征在于，所述热泵空调包括：

9.根据权利要求8所述的热泵空调，其特征在于，在其中一组所述转换凹槽(1031)与所述接口组(1021)形成接触的情况下，所述冷凝器(2)的出液口与所述第二换热器(4)的进液口连通，所述第二换热器(4)的出液口与所述电池换热装置(5)的进液口连通，所述电池换热装置(5)的出液口与所述冷凝器(2)的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴会丽，顾思忠，高彩辰，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：