电动搬运车驱动总成制造技术

本技术涉及电动搬运车驱动总成技术领域，且公开了一种电动搬运车驱动总成，包括轮架，所述轮架的右侧固定连接有驱动电机，所述轮架的左侧固定连接有变速器，所述变速器的输入端和驱动电机的输出端均固定连接有第一转轴。本技术通过锁死支架、牵引架和电动推杆的配合，使电动推杆能控制锁死支架上的锁死圆柱左右移动，同时，当锁死圆柱与圆筒接触时，通过锁死圆柱和圆筒的配合，将驱动轮固定在轮架上，并通过齿轮和齿环的配合，使变速器能驱动驱动轮转动，当锁死圆柱与圆筒分离后，驱动轮能直接从轮架上拆卸下来，进而使该驱动总成上的驱动轮在拆装时较为方便，从而便于维修人员对驱动轮进行维修或更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动搬运车驱动总成，尤其涉及一种电动搬运车驱动总成。

技术介绍

1、电动搬运车具有转弯半径小、易于操作等特点。随着电动搬运车应用领域的不断扩大，电动搬运车作为中、长距离的物料转运设备已被大多数用户所采用，其广泛适用于物流仓储、车间、货场、商店、超市等场所。

2、目前，电动搬运车驱动总成，主要是由轮架、驱动电机、变速器和驱动轮组成，其中，通过驱动电机和变速器的配合驱动驱动轮转动，例如中国专利公告号为cn216200328u所公开的一种搬运车驱动单元总成，但由于驱动总成上的驱动轮在拆装时较为麻烦，进而导致维修人员在对驱动总成上的驱动轮进行维修或更换时较为麻烦。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，电动搬运车驱动总成，主要是由轮架、驱动电机、变速器和驱动轮组成，其中，通过驱动电机和变速器的配合驱动驱动轮转动，但由于驱动总成上的驱动轮在拆装时较为麻烦，进而导致维修人员在对驱动总成上的驱动轮进行维修或更换时较为麻烦，而提出的一种电动搬运车驱动总成。

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【技术保护点】

1.电动搬运车驱动总成，包括轮架(1)，其特征在于，所述轮架(1)的右侧固定连接有驱动电机(2)，所述轮架(1)的左侧固定连接有变速器(3)，所述变速器(3)的输入端和驱动电机(2)的输出端均固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的表面和轮架(1)的内壁均固定连接有第一轴承(5)，所述变速器(3)的输出端固定连接有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)的表面和轮架(1)的内壁均固定连接有第二轴承(7)，所述第二转轴(6)的表面固定连接有齿轮(8)，所述轮架(1)的前后两侧均固定连接有锁死支架(9)，所述锁死支架(9)的上表面固定连接有牵引架(10)，所述牵引架(10)的底部和轮架(1)...

【技术特征摘要】

1.电动搬运车驱动总成，包括轮架(1)，其特征在于，所述轮架(1)的右侧固定连接有驱动电机(2)，所述轮架(1)的左侧固定连接有变速器(3)，所述变速器(3)的输入端和驱动电机(2)的输出端均固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的表面和轮架(1)的内壁均固定连接有第一轴承(5)，所述变速器(3)的输出端固定连接有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)的表面和轮架(1)的内壁均固定连接有第二轴承(7)，所述第二转轴(6)的表面固定连接有齿轮(8)，所述轮架(1)的前后两侧均固定连接有锁死支架(9)，所述锁死支架(9)的上表面固定连接有牵引架(10)，所述牵引架(10)的底部和轮架(1)的左右两侧均固定连接有电动推杆(11)，所述轮架(1)的左右两侧均开设有滑孔(12)，所述滑孔(12)的内壁与锁死支架(9)的表面接触，所述锁死支架(9)的表面和轮架(1)内壁的左右两侧均贴合设置有圆筒(13)，所述圆筒(13)的表面固定连接有第五轴承(14)，所述第五轴承(14)的表面固定连接有驱动轮(15)，所述驱动轮(15)的左侧固定连接有齿环(16)，所述齿环(16)与齿轮(8)相互啮合。

2.根据权利要求1所述的电动搬运车驱动总成，其特征在于，所述锁死支架(9)包括滑套(91)，所述轮架(1)的前后两侧与滑套(91)的表面固定连接，所述滑套(91)的内壁贴合设置有u形板(92)，所述u形板(92)的内壁固定连接有锁死圆柱(93)，所述圆筒(13)的内壁和滑孔(12)的内壁均与锁死圆柱(93)的表面接触，所述u形板(92)的侧面和牵引架(10)的底部均固定连接有连接块(94)。

3.根据权利要求2所述的电动搬运车驱动总成，其特征在于，所述牵引架(10)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王良飞，王益飞，王彭恩，王晨露，
申请(专利权)人：宁波至晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：