【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车仪表板，尤其涉及汽车仪表板横梁结构。
技术介绍
1、仪表板横梁结构是汽车内部安全系统的重要组成部分之一。它能够在碰撞事故发生时提供必要的支撑和保护，减少乘员受伤的可能性。通过合理的设计和材料选择，可以使仪表板横梁具有良好的吸能能力，从而最大限度地保护乘员安全。
2、现有的部分汽车仪表板横梁结构一般通过焊接固定在安装架上，焊接过程中，由于热量的输入和金属材料的热膨胀，容易导致焊接部位产生变形，影响横梁的精度和装配质量，同时部分横梁通过安装架在车内安装后，未增加预紧力，容易导致安装架在车内使用中发生松动，最终影响汽车的使用性能和驾驶体验。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了汽车仪表板横梁结构，旨在改善了现有技术中焊接易导致热膨胀和未施加预紧力的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车仪表板横梁结构，包括安装架，所述安装架右侧连接有连接块一，所述连接块一右侧卡合有连接块二，所述连接块二右侧固定连接有横梁本体，所述连接块二中部开设有滑槽一，所述连接块二前后两端均开设有上下相对的滑槽二，所述滑槽一内部滑动连接有上下相对的滑块，两个所述滑块相邻一面均固定连接有操作杆，两个所述操作杆之间固定连接有弹簧一，两个所述操作杆分别滑动连接在前后两端的两个滑槽二，所述连接块一内壁开设有上下相对的卡槽，两个所述滑块分别卡合在两个卡槽内部，所述连接块一内部设置有稳固组件。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述安装架中部开设有上下相对的螺纹槽，所述安装架右侧开设有上下相对的圆槽，两个所述螺纹槽分别设置在两个圆槽内部，两个所述圆槽内壁左侧均固定连接有弹簧五，两个所述圆槽右侧均固定连接有挤压环，两个所述螺纹槽内壁均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆右侧均固定连接有螺面，两个所述螺面分别抵在两个挤压环右侧。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述安装架右侧固定连接有上下相对的延伸块，两个所述延伸块分别和两个螺纹槽相对应，两个所述螺纹槽外壁均螺纹连接有护盖。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述连接块一内壁左侧固定连接有均匀分布的弹簧四，多个所述弹簧四右侧固定连接有缓冲板，所述连接块二抵在弹簧四右侧。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述横梁本体外壁开设有减重槽。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述安装架右侧固定连接有均匀分布的加强肋，多个所述加强肋分别固定连接在连接块一上下两侧，两个所述护盖分别设置在多个所述加强肋之间。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、两个所述滑块相反一面均设置为斜边状。
17、本技术具有如下有益效果：
18、1、本技术中，通过连接块一、连接块二、滑槽一、滑槽二、滑块、操作杆、弹簧一和卡槽的互相配合下，实现了安装架和横梁本体的卡合安装，可以快速地进行装配和拆卸，节省了装配或拆卸的时间，同时可以精确地定位横梁本体，避免焊接过程中产生的变形和应力。
19、2、本技术中，通过圆槽、螺纹槽、螺杆、弹簧五、挤压环和螺面的互相配合下，实现了安装架在车内安装后对螺杆的预紧力，提高安装架与车身之间的连接稳定性，防止在行驶过程中发生松动或脱落，使其在工作过程中更加稳定可靠，提高汽车的工作性能。
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1.汽车仪表板横梁结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)右侧连接有连接块一(2)，所述连接块一(2)右侧卡合有连接块二(3)，所述连接块二(3)右侧固定连接有横梁本体(4)，所述连接块二(3)中部开设有滑槽一(5)，所述连接块二(3)前后两端均开设有上下相对的滑槽二(6)，所述滑槽一(5)内部滑动连接有上下相对的滑块(7)，两个所述滑块(7)相邻一面均固定连接有操作杆(8)，两个所述操作杆(8)之间固定连接有弹簧一(9)，两个所述操作杆(8)分别滑动连接在前后两端的两个滑槽二(6)，所述连接块一(2)内壁开设有上下相对的卡槽(10)，两个所述滑块(7)分别卡合在两个卡槽(10)内部，所述连接块一(2)内部设置有稳固组件。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述稳固组件包括限位块(11)和凹槽(13)，所述限位块(11)和凹槽(13)均设置为两个，两个所述连接块二(3)分别开设在连接块一(2)中部右侧，两个所述限位块(11)分别滑动连接在两个凹槽(13)内部，两个所述限位块(11)右侧均固定连接有弹簧二(12)，两个所述弹簧二(12)
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述安装架(1)中部开设有上下相对的螺纹槽(17)，所述安装架(1)右侧开设有上下相对的圆槽(16)，两个所述螺纹槽(17)分别设置在两个圆槽(16)内部，两个所述圆槽(16)内壁左侧均固定连接有弹簧五(19)，两个所述圆槽(16)右侧均固定连接有挤压环(20)，两个所述螺纹槽(17)内壁均螺纹连接有螺杆(18)，两个所述螺杆(18)右侧均固定连接有螺面(25)，两个所述螺面(25)分别抵在两个挤压环(20)右侧。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述安装架(1)右侧固定连接有上下相对的延伸块(21)，两个所述延伸块(21)分别和两个螺纹槽(17)相对应，两个所述螺纹槽(17)外壁均螺纹连接有护盖(22)。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述连接块一(2)内壁左侧固定连接有均匀分布的弹簧四(15)，多个所述弹簧四(15)右侧固定连接有缓冲板(14)，所述连接块二(3)抵在弹簧四(15)右侧。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述横梁本体(4)外壁开设有减重槽(23)。
7.根据权利要求4所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述安装架(1)右侧固定连接有均匀分布的加强肋(24)，多个所述加强肋(24)分别固定连接在连接块一(2)上下两侧，两个所述护盖(22)分别设置在多个所述加强肋(24)之间。
8.根据权利要求2所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：两个所述滑块(7)相反一面均设置为斜边状。
...【技术特征摘要】
1.汽车仪表板横梁结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)右侧连接有连接块一(2)，所述连接块一(2)右侧卡合有连接块二(3)，所述连接块二(3)右侧固定连接有横梁本体(4)，所述连接块二(3)中部开设有滑槽一(5)，所述连接块二(3)前后两端均开设有上下相对的滑槽二(6)，所述滑槽一(5)内部滑动连接有上下相对的滑块(7)，两个所述滑块(7)相邻一面均固定连接有操作杆(8)，两个所述操作杆(8)之间固定连接有弹簧一(9)，两个所述操作杆(8)分别滑动连接在前后两端的两个滑槽二(6)，所述连接块一(2)内壁开设有上下相对的卡槽(10)，两个所述滑块(7)分别卡合在两个卡槽(10)内部，所述连接块一(2)内部设置有稳固组件。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述稳固组件包括限位块(11)和凹槽(13)，所述限位块(11)和凹槽(13)均设置为两个，两个所述连接块二(3)分别开设在连接块一(2)中部右侧，两个所述限位块(11)分别滑动连接在两个凹槽(13)内部，两个所述限位块(11)右侧均固定连接有弹簧二(12)，两个所述弹簧二(12)分别设置在两个凹槽(13)内部，两个所述限位块(11)均设置在两个操作杆(8)之间。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁结构，其特征在于：所述安装架(1)中部开设有上下相对的螺纹槽(17)，所述安装架(1)右侧开设有上下相对的圆槽(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕立成，孙佳琪，王婷，
申请(专利权)人：天津华涛汽车塑料饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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