公共交通调度方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种公共交通调度方法、装置、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域，该方法包括：获取双层调度规划模型；采用SEGA计算上层模型的最优解；将最优解对应的发车频率输入下层模型，并采用MSA求解下层模型，输出在发车频率影响下的客流分布；将客流分布反馈给上层模型，并基于客流分布计算上层模型的最优解；判断上层模型是否满足收敛条件，若是，则输出客流分布对应的最优发车频率；否则，返回执行将最优解对应的发车频率输入至下层模型。本申请通过双层调度规划模型，在保证了乘客利益的前提下，提高了公交调度的资源优化，降低了运行成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及智能交通，特别涉及城市公共交通系统韧性提升领域，尤其涉及一种公共交通调度方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

1、城市内涝背景下的公共交通主要发挥乘客的转运作用。目前，对内涝情景下的公共交通保障技术的研究较少，现有的成果主要集中两大类，一类是在暴雨内涝对公交线路的影响分析及线路中断情况分析。另一类是公交网络遭遇站点失效时的绕行方案。基于以上相关研究成果，针对内涝情景下公交调度方案制定，主要是依据积水区域位置的避让完成，而实际情况是乘客在无法直接达到目的时，往往选择就近下车原则，无限靠近目的地，公交调度方案与用户实际的出行需求差距大。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种公共交通调度方法、装置、电子设备及存储介质，以解决公交调度方案与用户实际的出行需求差距大的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种公共交通调度方法，

3、获取双层调度规划模型；其中，上层模型以最小化成本构建目标函数和制定约束条件；下层模型以最小化路径阻抗构建目标函数和制定约束条件；

4本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公共交通调度方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述收敛条件包括：总成本变化量低于设定阈值。

3.根据权利要求1所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述上层模型的目标函数和约束条件为：

4.根据权利要求3所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述乘客总的出行时间为：

5.根据权利要求1所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述下层模型的目标函数和约束条件为：

6.根据权利要求5所述的公共交通调度方法，其特征在于，根据随机用户均衡原则，采用logit模型确定路径流量为：

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【技术特征摘要】

1.一种公共交通调度方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述收敛条件包括：总成本变化量低于设定阈值。

3.根据权利要求1所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述上层模型的目标函数和约束条件为：

4.根据权利要求3所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述乘客总的出行时间为：

5.根据权利要求1所述的公共交通调度方法，其特征在于，所述下层模型的目标函数和约束条件为：

6.根据权利要求5所述的公共交通调度方法，其特征在于，根据随机用户均衡原则，采用logi...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧丽，高帅飞，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：