【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件加工，具体涉及一种用于车身件钻孔时定位的定位销。
技术介绍
1、汽车的门铰链是让车门能够自然平滑地旋转开启、关闭的零部件，其车身件为不规则形状，车身件上同时存在多个平面、斜面、弧面，还开设有多个通孔，整体结构较为复杂。
2、现有技术中，车身件开设通孔是通过定位销进行固定，然后竖直于待开孔面的钻头向下运动，钻出通孔。但上述钻孔的过程中，不可避免的会钻头会钻到定位销上，目前采购的市售定位销通过在定位销端部设有弧形凹槽，见图2，从而避免钻头钻到定位销上，但是在长期加工过程中，定位销会发生旋转，此时，钻头会钻到旋转后的定位销的弧形端面，弧形端面磨损后，定位销无法对车身件进行定位；且市售定位销为了保证在长期使用过程中，仍保持加工精度，市售定位销需要采用硬度大的钢材，长期钻头与定位销接触，会导致钻头寿命下降。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一种而提供一种用于车身件钻孔时定位的定位销。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种用于车身件钻孔时定位的定位销，包括相连的定位段和耗材段；所述耗材段的硬度小于定位段的硬度，且耗材段的硬度小于钻头的硬度。定位销需要采用高硬度材质，这是因为定位销是一种精密零件，为了其可以反复使用过程中，保证加工精度，对硬度要求很高。如定位段为硬质合金材质，记为硬质合金段，耗材段为不锈钢材质，记为不锈钢段。
4、进一步地，所述定位段和耗材段焊接相连。p>
5、进一步地，所述定位段和耗材段同轴布置。
6、进一步地，所述定位段包括：呈圆柱状的定位销主体，包括相连的第一定位销主体和第二定位销主体；设于第一定位销主体第一端的连接板，连接板上设有第一固定孔；设于第一定位销主体和第二定位销主体连接出的第二固定孔。
7、进一步地，所述第一定位销主体的外径大于等于第二定位销主体的外径。
8、进一步地，所述第一固定孔孔壁攻有螺纹。
9、进一步地，所述第二固定孔为横向腰形通孔。
10、进一步地，所述定位段为实心结构。
11、进一步地，所述耗材段呈圆筒状。
12、进一步地，所述耗材段的长度为0.5-1.5cm。
13、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
14、(1))相较于现有技术中定位销整体的硬度大，本技术提供用于车身件钻孔时定位的定位销，其所述耗材段的硬度小于定位段的硬度；钻孔时，耗材段会被钻头钻到而出现磨损，但由于耗材段的硬度小于钻头的硬度，有效增加了钻头寿命。
15、(2)相较于现有技术中定位销端部的弧形凹槽，本技术提供用于车身件钻孔时定位的定位销，即使端部出现磨损，但仍有更大的支撑面积用来支撑车身件，且定位销在加工过程中，会慢慢转动，可以保证定位销的使用时间。
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1.一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，包括相连的定位段(2)和易磨损的耗材段(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)和耗材段(1)为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)和耗材段(1)同轴布置。
4.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述第一定位销主体(22)的外径大于等于第二定位销主体(21)的外径。
6.根据权利要求4所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述第一固定孔(23)孔壁攻有螺纹。
7.根据权利要求4所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述第二固定孔(25)为横向腰形通孔。
8.根据权利要求4所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)为实心结构。
9.根据权利要求1所
10.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述耗材段(1)的长度为0.5-1.5cm。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，包括相连的定位段(2)和易磨损的耗材段(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)和耗材段(1)为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)和耗材段(1)同轴布置。
4.根据权利要求1所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述定位段(2)包括：
5.根据权利要求4所述的一种用于车身件钻孔时定位的定位销，其特征在于，所述第一定位销主体(22)的外径大于等于第二定位销主体(21)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭小平，夏玉正，
申请(专利权)人：上海奥林汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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