【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管道式高速列车，确切的说，是一种管道式环形气动悬浮高速列车装置。
技术介绍
1、目前中国的科研组织研发管道式高速列车技术的目的主要是为了实现更高速度的超级飞行列车。管道式高速列车包括真空管道磁悬浮超级飞行列车和管道式气动悬浮的高速列车，真空管道磁悬浮超级飞行列车在真空管道内高速运行时不存在任何阻力，因此时速可达2000公里的超级飞行列车成为可能，可是长距离的磁悬浮真空管道和高速飞行列车不仅制造成本高、实施困难，而且列车在真空环境下飞行很难保证其安全性和可靠性，因此，真空管道磁悬浮超级飞行列车是一种难以实现的理想目标，真空管道磁悬浮超级飞行列车目前在世界上也没有成功的先例。管道式气动悬浮高速列车是在大气环境下运行，利用压缩空气的动力在管道内推动管道高速列车行驶，制造成本低、实施容易、安全可靠，具有经济实用的价值意义；管道式气动悬浮高速列车包括内气动管道列车和外气动管道列车，空气压缩机和储气罐安装在列车内的属于内气动管道列车，空气压缩机和储气罐安装在管道外的属于外气动管道列车；内气动管道列车的缺陷在于：车载空气压缩机和储气罐体...
【技术保护点】
1.一种管道式环形气动悬浮高速列车装置，包括方型长管道、短管道单元、双锥内套管、环形锥面压气腔、环形平面气隙、向前轴流式风机、向后轴流式风机、方型风机组、向前风机组、向后风机组、向前风机组驱动单元、向后风机组驱动单元、管道控制器、向前接近传感器、向前开关模块、向后接近传感器、向后开关模块、管道列车、短距探测传感器、速度传感器、悬浮气压传感器、限高气压传感器、电脑控制器、遥控操作杆和遥控式变电器，其特征在于：所述一种管道式环形气动悬浮高速列车装置设有方型长管道（1），方型长管道的横截面为有抹角的4方形，方型长管道要求较高的机械强度，可选用廉价的钢铁材料制造，方型长管道的...
【技术特征摘要】
1.一种管道式环形气动悬浮高速列车装置，包括方型长管道、短管道单元、双锥内套管、环形锥面压气腔、环形平面气隙、向前轴流式风机、向后轴流式风机、方型风机组、向前风机组、向后风机组、向前风机组驱动单元、向后风机组驱动单元、管道控制器、向前接近传感器、向前开关模块、向后接近传感器、向后开关模块、管道列车、短距探测传感器、速度传感器、悬浮气压传感器、限高气压传感器、电脑控制器、遥控操作杆和遥控式变电器，其特征在于：所述一种管道式环形气动悬浮高速列车装置设有方型长管道（1），方型长管道的横截面为有抹角的4方形，方型长管道要求较高的机械强度，可选用廉价的钢铁材料制造，方型长管道的长度为管道列车全程路线的长度，方型长管道由多个相同的短管道单元（2）连接组成，多个短管道单元的内方均设有双锥内套管，双锥内套管的外方与短管道单元的内方大小一致，二者滑动配合安装，双锥内套管安装在短管道单元的两端，双锥内套管具有管道接头的功能，能准确一致的将多个短管道单元对接成方型长管道，多个短管道单元的接头缝均位于多个双锥内套管的中部；所述双锥内套管的中部为环形平面（3），环形平面有4个平面，双锥内套管的两端设有前环形锥面（4）和后环形锥面（5），前、后环形锥面对称于环形平面，前环形锥面有4个前斜面，后环形锥面有4个后斜面，双锥内套管的长度小于短管道单元的长度；
2.根据权利要求1所述的一种管道式环形气动悬浮高速列车装置，其特征在于：所述的方型长管道是高架长管道，方型长管道的下端设有多个等分的叉架桥墩（66），叉架桥墩上端的叉架支撑在方型长管道的底部，为了中压直流长输电线的前后贯通，叉架中部设有输电线窗口（67）；为了方便乘客进出管道列车，管道列车与方型长管道的左、右端均设有进出门（68），方型长管道的进出门设置在所述双锥内套管的前斜面或者后斜面上，方型长管道的进出门是由管道铁与双锥内套管的前斜面或者后斜面组成，方型长管道的进出门关闭后，进出门的外面与方型长管道的外面平整一致，进出门的内面与双锥内套管的前斜面或者后斜面的内面平整一致，管道列车进站停车后，方型长管道的进出门与管道列车的进出门对应一致；为了乘客坐在车厢内能看到车外的场景，管道列车与方型长管道的左、右端均设有多个窗口（69），管道列车的窗口安装玻璃，方型长管道的窗口透明体是双锥内套管，双锥内套管选用透明的塑料制造；为了多个短管道单元之间的连接牢固，多个短管道单元的前、后端均设有多个连接螺丝钉（70），多个连接螺丝钉均拧在双锥内套管的中部。
3.根据权利要求1所述的一种管道式环形气动悬浮高速列车装置，其特征在于：为了从信息显示器上能看到管道列车实时的每小时的速度值，所述管道列车的上端设有速度传感器，速度传感器的光头照射在双锥内套管内上端的平面和斜面，管道列车在运动时，平面和斜面交替的反射光使速度传感器的光头输出脉冲信号，脉冲信号的频率与管道列车的速度成正比，经过电脑控制器的换算，电脑控制器输出速度信号到信息显示器，信息显示器显示出实时的每小时的速度值；管道列车在加速的过程中，多个环形风机组的功率加大，多个环形斜面压缩腔的气压升高，管道列车加速的环形喷气流量加大，管道列车的上下端的气压差保持不变，实现管道列车在稳定的气动悬浮状态下高速行驶；管道列车在向前高速行驶时需要制动，遥控操作杆向后拉，管道列车向前喷气，管道列车在向后高速行驶时需要制动，遥控操作杆向前推，管道列车向后喷气，遥控操作杆位于中间时，管道列车的气动悬浮状态保持不变，管道列车向前、向后的喷气推力相等，此时管道列车维持在静止状态或者是在滑行状态；所述一种管道式环形气动悬浮高速列车装置在各种传感器和电脑控制器的自动控制下，仅仅依靠遥控操作杆的手动控制，就可实现管道列车在气动悬浮状态下的前进、后退、加速、减速、制动、停车的基本功能，还能实现管道列车安全可靠的高速飞行；气动悬浮状态下的管道列车高速飞行时，除了车头部分承受的空气阻力外，没有其它任何阻力，从理论上说，只要强大的压缩空气有足够的推力，管道列车的飞行速度应该超过民航客机，因为民航客机的机翼部分还要承受空气的阻力，管道列车是在大气环境下的方型长管道内的运行，安全性超过民航客机。
4.根据权利要求1所述的一种管道式环形气动悬浮高速列车装置，其特征在于：为了减少中压直流长输电线路的损耗，...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱幕松，谢登峰，
申请(专利权)人：阜阳市兴颍汽车维修有限公司，
类型：发明
国别省市：
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