一种连接器及制备方法、汽车技术

本申请提供一种连接器及制备方法、汽车，连接器包括第一壳体和第二壳体；第二壳体包括插接段和延伸段，插接段与延伸段连接，插接段设于容纳腔内，延伸段沿远离第一壳体的方向延伸；插接段与第一壳体的内壁之间具有第一间隙；至少一组第一端子，第一端子穿设于第二壳体内；第一密封圈，第一密封圈与第一壳体的内壁和插接段连接，并密封第一间隙。本申请的第一壳体和第二壳体整体式成型，使得该连接器结构紧凑、重量轻，且占用空间小，保证了端子的位置度，更便于客户实现自动化配置，在第一壳体和第二壳体之间设置第一密封圈，有助于增强连接器的抗振动性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及连接器，具体涉及一种连接器及制备方法、汽车。

技术介绍

1、目前市场上随着新能源汽车的发展低成本的趋势需求，车内高压电气架设布置空间也越来越紧凑，集成化越来越明显，对连接器的性能要求也会越来越高，现有连接器在客户端组装自动化上有缺陷，且在振动性能上也不能满足集成化的要求。

技术实现思路

1、本申请提供一种连接器及制备方法、汽车，旨在改善连接器振动密封性能。

2、本申请提供一种连接器，包括第一壳体和第二壳体；

3、所述第一壳体围合成容纳腔；

4、所述第二壳体包括插接段和延伸段，所述插接段与所述延伸段连接，所述插接段设于所述容纳腔内，所述延伸段沿远离所述第一壳体的方向延伸；所述插接段与所述第一壳体的内壁之间具有第一间隙，所述插接段内设有第一凹槽；

5、至少一组第一端子，所述第一端子穿设于所述第二壳体内，所述第一端子的一端设于所述第一凹槽内，所述第一端子远离所述第一凹槽的一端自所述延伸段伸出；

6、第一密封圈，所述第一密封圈与所述第一壳体的内壁和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接器，其特征在于，包括第一壳体(10)和第二壳体(20)；

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，还包括锁止部(60)，所述锁止部(60)设于所述第一凹槽(211)内，所述锁止部(60)与所述第二壳体(20)连接，所述锁止部(60)与所述第一端子(40)间隔设置。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述锁止部(60)包括第一凸起(61)和第二凸起(62)，所述第一凸起(61)和所述第二凸起(62)与所述第一凹槽(211)的底壁连接，所述第一凸起(61)和所述第二凸起(62)远离所述底壁的一侧沿第一方向(X)延伸；所述第一凸起(61)和所述...

【技术特征摘要】

1.一种连接器，其特征在于，包括第一壳体(10)和第二壳体(20)；

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，还包括锁止部(60)，所述锁止部(60)设于所述第一凹槽(211)内，所述锁止部(60)与所述第二壳体(20)连接，所述锁止部(60)与所述第一端子(40)间隔设置。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述锁止部(60)包括第一凸起(61)和第二凸起(62)，所述第一凸起(61)和所述第二凸起(62)与所述第一凹槽(211)的底壁连接，所述第一凸起(61)和所述第二凸起(62)远离所述底壁的一侧沿第一方向(x)延伸；所述第一凸起(61)和所述第二凸起(62)在第二方向(y)上相对设置，以使所述第一凸起(61)和所述第二凸起(62)之间形成用于锁止的第二间隙(63)；其中，所述第一方向(x)和所述第二方向(y)相交。

4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述第一凸起(61)、所述第二凸起(62)和所述第一端子(40)中的至少两者沿所述第一方向(x)平行设置。

5.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述延伸段(22)与所述插接段(21)一体连接。

6.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述延伸段(22)包括与所述插接段(21)连接的第一段(221)、与所述第一段(221)远离所述插接段(21)的一侧连接的倾斜段(222)和与所述倾斜段(222)远离所述第一段(221)连接的第二段(223)；所述第二段(223)与所述第一段(221)垂直设置。

7.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于，所述第一端子(40)包括依次连接的第一连接段(41)、第一过渡段(42)和第二连接段(43)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，于增亮，徐元亮，吴小祥，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：发明
国别省市：