【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机舵机安装领域，具体是一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置。
技术介绍
1、飞机舵机通常安装在飞机结构内部，常见的舵机固定方法是使用4个φ8mm螺栓与飞机上的支座连接，舵机上安装孔尺寸位置固定，飞机支座上的安装孔需要按照其进行定位开制。由于舵机工作时振动较大，且经常进行拆装维护，容易导致安装支座故障，在换新支座时，由于舵机体积和重量较大，飞机设备舱内作业空间受限，所以无法直接使用舵机进行引孔定位。另一方面，舵机上安装孔虽是按照图纸标准位置尺寸进行制造，但产品实际误差往往达到2mm～5mm，如果也按图纸尺寸在支座上进行开孔，将导致应力装配误差较小甚至无法安装误差较大。目前，常用的开孔定位方法是：使用刚度较大的金属板从舵机上引出4个安装孔的位置，然后将金属板作为模板，在支座上定位开孔。这种方法的弊端在于需要进行两次开孔，加工误差叠加可能导致最终误差超限，且金属板模板仅能单机使用，不同产品需要准备新的金属板重新取模，增加成本。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提出一种飞机舵机安...
【技术保护点】
1.一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：包括两组互相平行的滑轨支架一(1)、在两组滑轨支架一(1)两端分别设置的滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)，两组滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)连接处均设置有读位销钉(4)、锁紧螺母(5)、定位螺杆(6)，还包括与定位螺杆(6)配合的扳手(7)，所述的滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)三者结构相同，长度不同。
2.根据权利要求1所述的一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：所述的滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)的总长度均为L、总宽度为T、厚度为
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【技术特征摘要】
1.一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：包括两组互相平行的滑轨支架一(1)、在两组滑轨支架一(1)两端分别设置的滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)，两组滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)连接处均设置有读位销钉(4)、锁紧螺母(5)、定位螺杆(6)，还包括与定位螺杆(6)配合的扳手(7)，所述的滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)三者结构相同，长度不同。
2.根据权利要求1所述的一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：所述的滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)的总长度均为l、总宽度为t、厚度为c。
3.根据权利要求1所述的一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：所述的滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)中间均设置有长度为a、宽度为b的滑轨槽，尺寸需要满足：a＞两安装孔间距+b，l≥a+20mm，t≥b+20mm。
4.根据权利要求1所述的一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：所述的滑轨支架一(1)与滑轨支架二(2)、滑轨支架三(3)与读位销钉(4)接触面，需要磨光并涂油。
5.根据权利要求1所述的一种飞机舵机安装开孔辅助定位装置，其特征在于：所述的读位销钉(4)上具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：班许可岭，刘儒军，张平，胡维娟，
申请(专利权)人：国营芜湖机械厂，
类型：新型
国别省市：
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