【技术实现步骤摘要】
本技术属于换电装置，尤其涉及一种模块化换电站和换电系统。
技术介绍
1、在商用车尤其是重卡领域，电动化是大趋势，其中换电重卡因其能够大大降低补能时长而成为注重车辆连续出勤率的短倒运输领域最快的增长点，包括混凝土搅拌运输车辆，港口、矿山运输车辆等，与之配套的换电站也成为重卡电动化过程中的重要配套设施。
2、现阶段换电站内配置的备用电池一般为7～8块，每个舱位配置一个300kw充电机，换电站一般采用厂房结构或其他类似结构架的站体建筑，占地面积大、投资高，电力扩容需求大，导致成本高；加上现阶段换电商用车普及度不高，大规模的换电站缺少足够运营支持，使用率普遍低于50％，容易造成资源浪费。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种模块化换电站和换电系统，旨在解决现有技术中换电站成本较高且占地面积大的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种模块化换电站，所述模块化换电站包括：厢体模块，沿所述厢体模块的厢长方向依次设置有换电通道、电池间和存储有电控设备的设备间，所述换...
【技术保护点】
1.一种模块化换电站，其特征在于，所述模块化换电站(100)包括：
2.根据权利要求1所述的模块化换电站，其特征在于，所述输送模块包括：
3.根据权利要求2所述的模块化换电站，其特征在于，所述主框机构(3)包括带有滚轮(32)的主框架(31)和用于驱动所述滚轮(32)的第一驱动件，所述厢体模块(1)的顶部设置有和所述滚轮(32)滚动接触配合的轮轨(16)，所述内框机构(4)安装于所述主框架(31)。
4.根据权利要求3所述的模块化换电站，其特征在于，所述内框机构(4)包括带有齿轮的副框架(41)和用于驱动齿轮的第二驱动件，所述中空腔...
【技术特征摘要】
1.一种模块化换电站，其特征在于，所述模块化换电站(100)包括：
2.根据权利要求1所述的模块化换电站，其特征在于，所述输送模块包括：
3.根据权利要求2所述的模块化换电站，其特征在于，所述主框机构(3)包括带有滚轮(32)的主框架(31)和用于驱动所述滚轮(32)的第一驱动件，所述厢体模块(1)的顶部设置有和所述滚轮(32)滚动接触配合的轮轨(16)，所述内框机构(4)安装于所述主框架(31)。
4.根据权利要求3所述的模块化换电站，其特征在于，所述内框机构(4)包括带有齿轮的副框架(41)和用于驱动齿轮的第二驱动件，所述中空腔的腔内壁设置有和所述齿轮啮合的齿条(33)。
5.根据权利要求4所述的模块化换电站，其特征在于，所述吊装机构(5)包括夹爪(51)和安装于所述副框架(41)的提升卷扬(52)，所述夹爪(51)用于抓取或放松电池箱(200)，所述提升卷扬(52)用于升降所述夹爪(51)。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的模块化换电站，其特征在于，所述模块化换电站(100)还包括将所述厢体模块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁文，周应忠，闫宇航，李文琦，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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