【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身，尤其涉及一种用于fsae的铝合金半单体壳车身。
技术介绍
1、大学生方程式汽车大赛(formula sae)简称fsae，是全程由在校大学生设计制造与参加的属于大学生们的f1，由国际汽车工程师学会(sae international)于1978年开办，fsae要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。
2、由于复合材料的不断发展和进步，相比于传统的钢管桁架结构，具有轻量化、高刚度特点的单体壳在fsae系列比赛中愈发受人喜爱，目前单体壳车身主要以碳纤维单体壳为主，其带来的功能效益在fsae系列比赛中已经得到了充分的证明，但由于碳钎维的成型条件限制，碳钎维单体壳的制造工艺复杂，制作成本昂贵，大部分fsae车队无法承担其高额的价格，不得不放弃单体壳方案，采用传统的钢管桁架结构，因此对于国内外的许多fsae车队，急需寻找一种满足各方面性能需求，并且制造成本较低，可以自主制作的车身结构。
技术实现思路p>
1、本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于FSAE的铝合金半单体壳车身，其特征在于，包括：铝板(1)、蜂窝铝(2)、车身后车架(5)、单体壳模型壳体(6)、单体壳右部外板(7)、前隔板(8)、单体壳底部外板(9)、座舱尾板(10)和单体壳左部外板(11)，所述单体壳模型壳体(6)由铝板(1)钣金制成作为内侧车身，所述单体壳模型壳体(6)外侧铺满蜂窝铝(2)，所述单体壳右部外板(7)、单体壳底部外板(9)和单体壳左部外板(11)均由铝板(1)钣金制成，所述单体壳右部外板(7)、单体壳底部外板(9)和单体壳左部外板(11)分别覆盖在单体壳模型壳体(6)外侧的蜂窝铝(2)上作为外侧车身，所述前隔板(8)...
【技术特征摘要】
1.一种用于fsae的铝合金半单体壳车身，其特征在于，包括：铝板(1)、蜂窝铝(2)、车身后车架(5)、单体壳模型壳体(6)、单体壳右部外板(7)、前隔板(8)、单体壳底部外板(9)、座舱尾板(10)和单体壳左部外板(11)，所述单体壳模型壳体(6)由铝板(1)钣金制成作为内侧车身，所述单体壳模型壳体(6)外侧铺满蜂窝铝(2)，所述单体壳右部外板(7)、单体壳底部外板(9)和单体壳左部外板(11)均由铝板(1)钣金制成，所述单体壳右部外板(7)、单体壳底部外板(9)和单体壳左部外板(11)分别覆盖在单体壳模型壳体(6)外侧的蜂窝铝(2)上作为外侧车身，所述前隔板(8)和座舱尾板(10)均为成品的蜂窝铝板，所述蜂窝铝板由内外两层铝板(1)以及固定连接在内外两层铝板(1)之间的蜂窝铝(2)组成，所述前隔板(8)和座舱尾板(10)分别固定连接在单体壳模型壳体(6)的前后端面上，所述车身后车架(5)固定连接在单体壳模型壳体(6)的尾部。
2.根据权利要求1所述的一种用于fsae的铝合金半单体壳车身，其特征在于：所述单体壳模型壳体(6)外侧铺满的蜂窝铝(2)通过高强度胶与单体壳模型壳体(6)外侧粘接固定，所述单体壳右部外板(7)、单体壳底部外板(9)和单体壳左部外板(11)分别通过高强度胶粘接固定在单体壳模型壳体(6)外侧铺满的蜂窝铝(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于fsae的铝合金半单体壳车身，其特征在于：所述前隔板(8)和座舱尾板(10)通过粘接的方式分别固定连接在单体壳模型壳体(6)的前后端面上。
4.根据权利要求1所述的一种用于fsae的铝合金半单体壳车身，其特征在于：所述单体壳模型壳体(6)的尾部上端开设有座舱开口。
5.根据权利要求1所述的一种用于fsae的铝合金半单体壳车身，其特征在于：还包括：左底外板连接件(14)、右底外板连接件(15)和左右外板连接件(16)，所述单体壳底部外板(9)与单体壳左部外板(11)的接缝外侧固定连接有左底外板连接件(14)，所述单体壳底部外板(9)与单体壳右部外板(7)的接缝外侧固定连接有右底外板连接件(15)，所述单体壳左部外板(11)与单体壳右部外板(7)的接缝处外侧固定连接有左右外板连接件(16)。
6.根据权利要求5所述的一种用于fsae的铝合金半单体壳车身，其特征在于：还包括：螺栓(13)，所述螺栓(13)设置有若干个，所述单体壳模型壳体(6)靠近头部的左右两侧以及顶部均开设有四个通孔(4)，所述单体壳左部外板(11)、单体壳右部外板(7)和单体壳底部外板(9)与单体壳模型壳体(6)上开设通孔(4)的对...
【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉宇，周冲，柏宇星，臧利国，章东徽，韦逢淇，安嘉晨，张明，陈文，鲍坤靖，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：新型
国别省市：
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