一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法制造技术

本发明专利技术提供一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，包括以下步骤：步骤1）确定轨道位置；步骤2）确定轨道高程；步骤3）标准轨铁路路基施工；步骤4）标准轨铁路道砟施工；骤5）标准轨铁路与窄轨铁路冲突处交叉道岔分段侧位预铺设；步骤6）窄轨铁路线路拆除、道床换填；步骤7）预铺设完成的交叉道岔推进落位；步骤8）交叉道岔整道，交叉道岔横移完毕，对线路进行初养使其具备上车条件；步骤9）交叉道岔及连接线钢轨精调。本发明专利技术在新建标轨铁路与既有窄轨铁路相交处设置交叉道岔，使标轨火车和窄轨火车均可在各自轨道上通行互不干扰的工法，解决了两个不同标准下修建的铁路实现了共存的问题。具有施工难度低，施工成本低和施工效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路建设，特别涉及一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法。

技术介绍

1、当新规划标轨铁路与既有窄轨铁路冲突时，需要解决保障标准轨铁路实施的同时保留住既有窄轨铁路的问题。标准轨距铁路虽然在适用范围、运力、高速、稳定性、安全性等有诸多优点，但是既有窄轨铁路也有存在的价值。当两个标准冲突时可以共存才是业主可以接受的最优方案。

2、现有技术中对于新规划标轨铁路与既有窄轨铁路的兼容，采用设置桥涵式工法，此工法需要使用原材料钢筋、水泥、级配碎石等，对环境造成破坏，施工成本也较高。桥涵基础对地下水系结构等破坏更不可修复。还有采用立交桥工法，需要综合考虑线路的纵向坡度和火车运行界限，存在工法设计难度高的问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术存在的问题，本专利技术提供一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，在标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处插入标准轨和窄轨交叉道岔，解决了再建标轨铁路能够实施，又保留既有窄轨铁路的问题。

2、一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，包括以下步本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，在步骤3）中，为保证路基不被雨水侵蚀，在压实的路基上铺设2cm沥青双表。

3.根据权利要求2所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，步骤4）中，轨道结构采用50cm厚道砟，路基完成后铺设20cm底砟并整平压实，剩余30cm面砟在轨道铺设完后，采用风动卸碴车沿线路卸砟然后进行起道捣固。

4.根据权利要求3所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，步骤6），拆除交叉道岔需要...

【技术特征摘要】

1.一种标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，在步骤3）中，为保证路基不被雨水侵蚀，在压实的路基上铺设2cm沥青双表。

3.根据权利要求2所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，步骤4）中，轨道结构采用50cm厚道砟，路基完成后铺设20cm底砟并整平压实，剩余30cm面砟在轨道铺设完后，采用风动卸碴车沿线路卸砟然后进行起道捣固。

4.根据权利要求3所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，步骤6），拆除交叉道岔需要拆除窄轨铁路轨道的段落，具体是锯掉拆除段落钢轨，拆除扣件，利用吊车将拆除钢轨和轨枕转移备用。

5.根据权利要求4所述的标准轨铁路与既有窄轨铁路冲突处施工工法，其特征在于，步骤7）中，将预铺完成的交叉道岔做横移准备是，用千斤顶和齿条起道机将预铺好的交叉道岔顶起，在预铺好的交叉道岔下方沿枕木方向每5m安置滚轮，滚轮上铺设p50钢轨为...

【专利技术属性】
技术研发人员：关涛，秦巍，吴晓宇，许国武，王璐遥，
申请(专利权)人：中国土木工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：