车辆故障控制方法、监控系统、车辆及存储介质技术方案

本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆故障控制方法、监控系统、车辆及存储介质，该方法应用于监控系统，监控系统包括功能层和监控层，方法包括：控制功能层基于预设工况信号生成目标控制请求，并发送至监控层；控制监控层生成表征预设工况信号是否故障的第一信号结果，并在确定第一信号结果为故障结果时，基于目标控制请求确定是否执行第一预设安全策略。采用上述方法，可以避免监控层与功能层均执行相同效果的策略，使监控层和功能层针对故障的控制策略的设计更为合理。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于车辆，尤其涉及一种车辆故障控制方法、监控系统、车辆及存储介质。

技术介绍

1、随着车辆智能化和自动化的发展，车辆控制已逐渐变为由传感器、控制器、执行器分工合作的电子控制。

2、目前，为了使控制器中所设计的故障监控策略安全可靠，保证乘员和车辆的安全，通常在控制器的监控系统分别设计功能层与监控层两层模块。并且，为了提高设计效率，两层模块在开发阶段可能由不同的人员开发。其中，功能层的设计理念主要为针对不同的信号生成相应的控制请求(例如，针对故障进行响应的控制请求)，以及，监控层的设计理念主要为防止或减轻功能失效造成的人员伤害。

3、基于此，在面对故障时，最终设计的监控层与功能层可能都会执行相同效果的请求或策略，以进行故障响应。然而，该场景将导致监控系统针对故障的控制策略的设计并不合理，造成系统规模的浪费。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种车辆故障控制方法、装置、车辆及存储介质，可以解决现有监控系统针对故障的控制策略的设计并不合理的问题。

2、第一方面，本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆故障控制方法，其特征在于，应用于监控系统，所述监控系统包括功能层和监控层，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述功能层基于预设工况信号生成目标控制请求，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述功能模块基于所述第二信号结果生成所述目标控制请求，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述监控层生成表征预设工况信号是否故障的第一信号结果，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在检测所述预设工况信号存在故障时，确定所述第一信号结果为所述故障结果，包...

【技术特征摘要】

1.一种车辆故障控制方法，其特征在于，应用于监控系统，所述监控系统包括功能层和监控层，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述功能层基于预设工况信号生成目标控制请求，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述功能模块基于所述第二信号结果生成所述目标控制请求，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述监控层生成表征预设工况信号是否故障的第一信号结果，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在检测所述预设工况信号存在故障时，确定所述第一信号结果为所述故障结果，包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喜豪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：