司机室门控制装置及控制方法、车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种司机室门控制装置及控制方法、车辆，所述控制装置包括第一控制器、第二控制器、读卡器、第一电源以及第二电源；第一电源通过第一继电器的第一常闭触点与第二继电器连接，第二继电器的第一常开触点与第一控制器连接；第一电源通过第一继电器的第二常闭触点与第一控制器连接；第一电源通过第二继电器的第二常开触点和第三常开触点与第一控制器连接；第一电源与第二控制器连接；读卡器通过第二控制器与第一控制器、第二继电器连接；第二电源通过第一继电器的常开触点与第一控制器连接，第一控制器与门允许信号列车线、零速信号列车线连接。本发明专利技术解决了传统电钥匙装置因较大的瞬时接触电流导致电钥匙装置触点烧蚀而损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车门控制，尤其涉及一种司机室门控制装置及控制方法、车辆。

技术介绍

1、既有的城轨列车均采用机械钥匙操作司机室门的电钥匙装置，导通司机室门的驱动电路，从而驱动司机室门自动打开，在司机室门的驱动电路导通瞬间，电流冲击较大，容易造成电钥匙装置触点烧蚀，进而导致电钥匙装置损坏，无法正常开关司机室门。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种司机室门控制装置及控制方法、车辆，以解决传统的司机室门控制方式容易因电流冲击较大而导致电钥匙装置损坏，无法正常开关司机室门的问题。

2、本专利技术是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种司机室门控制装置，包括第一控制器、第二控制器、第一继电器、第二继电器、读卡器、第一电源、第二电源以及电源转换模块；所述第一电源的输出端通过第一继电器的第一常闭触点与第二继电器的a1端、第二继电器的第一常开触点连接，所述第二继电器的第一常开触点与所述第一控制器的电源端连接；所述第一电源的输出端通过第一继电器的第二常闭触点与所述第一控制器的第一端连接；所述第一电源本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种司机室门控制装置，其特征在于：所述控制装置包括第一控制器、第二控制器、第一继电器、第二继电器、读卡器、第一电源、第二电源以及电源转换模块；所述第一电源的输出端通过第一继电器的第一常闭触点与第二继电器的A1端、第二继电器的第一常开触点连接，所述第二继电器的第一常开触点与所述第一控制器的电源端连接；所述第一电源的输出端通过第一继电器的第二常闭触点与所述第一控制器的第一端连接；所述第一电源的输出端通过第二继电器的第二常开触点与所述第一控制器的第二端连接；所述第一电源的输出端通过第二继电器的第三常开触点与所述第一控制器的第三端连接；所述第一电源的输出端通过电源转换模块与所述第二控制器的电...

【技术特征摘要】

1.一种司机室门控制装置，其特征在于：所述控制装置包括第一控制器、第二控制器、第一继电器、第二继电器、读卡器、第一电源、第二电源以及电源转换模块；所述第一电源的输出端通过第一继电器的第一常闭触点与第二继电器的a1端、第二继电器的第一常开触点连接，所述第二继电器的第一常开触点与所述第一控制器的电源端连接；所述第一电源的输出端通过第一继电器的第二常闭触点与所述第一控制器的第一端连接；所述第一电源的输出端通过第二继电器的第二常开触点与所述第一控制器的第二端连接；所述第一电源的输出端通过第二继电器的第三常开触点与所述第一控制器的第三端连接；所述第一电源的输出端通过电源转换模块与所述第二控制器的电源端连接；所述读卡器与所述第二控制器的第一端连接，所述第二控制器的第二端与所述第一控制器的第四端、第二继电器的b1端连接；

2.根据权利要求1所述的司机室门控制装置，其特征在于：所述第二继电器为延时继电器。

3.根据权利要求1所述的司机室门控制装置，其特征在于：所述第一电源为蓄电池电源。

4.根据权利要求1所述的司机室门控制装置，其特征在于：所述读卡器通过can网线与所述第二控制器的第一端连接。

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云辉，薛鑫，成志刚，曹增明，陈群，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：