【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件注塑模具，更具体地说，涉及一种汽车排水管注塑模具。
技术介绍
1、在现代汽车设计中，排水管的塑件结构日益复杂，以满足性能和耐用性的要求。如图1所示，该汽车排水管塑件一端设有较大的开口，另一端则配置有三个不同大小的接口。具体而言，第一接口配备加强筋和第四公扣，以增强其强度和抗压能力；第二接口则包括第一公扣、第二公扣以及第三公扣设计，确保与其他组件的可靠连接；而第三接口朝向排水管一侧，采用母扣设计，以便于配合和安装。此外，排水管开口的凸缘结构有助于提高密封性和防水性能。
2、然而，尽管这种设计能够优化排水性能并提高整体结构的稳定性，模具制作过程中却面临脱模难度加大的挑战。由于多种接口和增强结构的存在，塑件在冷却后与模具的结合力可能会增加，导致脱模时需要额外的机械力。
技术实现思路
1、本专利技术旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种汽车排水管注塑模具，通过第一、第二和第三滑块协同工作，实现各接口精确成型，增强脱模时的分离能力，...
【技术保护点】
1.一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：包括定模组件（20）和动模组件（30），所述动模组件（30）包括动模板（31）、动模芯（32）、第一滑块（33）、第二滑块（34）以及第三滑块（35），所述第一滑块（33）用于成型第二接口（12）上的第一公扣（12a），所述第二滑块（34）用于成型第二接口（12）上的第二公扣（12b），所述第三滑块（35）上浮动安装有弹块（36），合模时所述第三滑块（35）与所述弹块（36）的组合用于成型出带有母扣（13a）的第三接口（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：所述弹块（36）表面设有第二...
【技术特征摘要】
1.一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：包括定模组件（20）和动模组件（30），所述动模组件（30）包括动模板（31）、动模芯（32）、第一滑块（33）、第二滑块（34）以及第三滑块（35），所述第一滑块（33）用于成型第二接口（12）上的第一公扣（12a），所述第二滑块（34）用于成型第二接口（12）上的第二公扣（12b），所述第三滑块（35）上浮动安装有弹块（36），合模时所述第三滑块（35）与所述弹块（36）的组合用于成型出带有母扣（13a）的第三接口（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：所述弹块（36）表面设有第二导向面（36a），所述动模芯（32）对应所述第二导向面（36a）位置设有引导面（32d），且所述第二导向面（36a）与引导面（32d）紧抵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：所述弹块（36）与第三滑块（35）之间设有弹簧（37），所述弹簧（37）具有令所述弹块（36）与所述引导面（32d）保持紧抵的弹性趋势。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：所述动模芯（32）具有侧槽（32a），所述第三滑块（35）与所述侧槽（32a）滑动配合，所述引导面（32d）位于所述侧槽（32a）的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排水管注塑模具，其特征在于：所述动模芯（32）具有第一侧孔（32b）和第二侧孔（32c），所述第一滑块（33）插入...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵利荣，曹小勇，麻军飞，
申请(专利权)人：宁波青山青汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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