本发明专利技术公开了一种蓄电池充电系统、方法及汽车，该系统包括：光伏组件、光伏控制器以及电压变换器；光伏组件分别与光伏控制器以及电压变换器连接，光伏控制器与蓄电池连接，电压变换器与蓄电池连接；在本发明专利技术中通过将光伏组件与电压变换器建立连接，在当前剩余电量低于预设电量阈值、开路电压低于预设电压阈值且车辆状态为下电状态时，控制所述光伏组件将能量输出至电压变换器，对电压变换器进行唤醒，然后利用唤醒后的电压变换器输出所述蓄电池对应的充电电压，为所述蓄电池进行充电，从而实现了光伏组件发电能力弱无法为蓄电池进行充电的情况下为蓄电池进行供电，避免车辆因蓄电池馈电而无法启动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种蓄电池充电系统、方法及汽车。
技术介绍
1、近年来，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一，人们在享受汽车给我们的生活带来便利的同时，汽车所造成的环境污染问题也越来越突出。同时随着世界能源形势的日益紧张，越来越多的新能源技术路线涌现，如纯电、增程、甲醇、燃料电池等新能源汽车路线。其中太阳能作为最丰富的可再生能源之一，分布广泛，绿色无污染，取之不尽用之不竭，其与新能源汽车的结合，为节能减排助力。目前已有部分光伏在汽车上的应用方案，但均以给车辆低压充电为主，但是光伏组件为蓄电池充电方案并不完善。
2、现有汽车光伏低压充电技术路线中，由于车辆下电后车辆内部的蓄电池充电部分无法正常工作；存在车辆长期停放且光伏组件无法为蓄电池进行充电的场景，例如遭遇连续阴雨天气、车辆长期停放在地下车库等场景下，光伏组件发电能力弱无法为蓄电池进行充电，蓄电池长期无法充电的情况下，车辆会因蓄电池馈电而无法启动。
3、上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
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【技术保护点】
1.一种蓄电池充电系统，其特征在于，包括：光伏组件、光伏控制器以及电压变换器；
2.如权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述蓄电池充电系统还包括：光伏开关；
3.如权利要求2所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述光伏控制器，还用于在所述当前剩余电量低于预设电量阈值、所述开路电压不小于预设电压阈值且所述车辆状态为下电状态时，控制所述光伏组件输出电能至所述电压变换器。
4.如权利要求2所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述光伏控制器，还用于在所述当前剩余电量低于预设电量阈值、所述开路电压不小于预设电压阈值且所述车辆状态为上电状态时，控制所述光伏开...
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池充电系统，其特征在于，包括：光伏组件、光伏控制器以及电压变换器；
2.如权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述蓄电池充电系统还包括：光伏开关；
3.如权利要求2所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述光伏控制器，还用于在所述当前剩余电量低于预设电量阈值、所述开路电压不小于预设电压阈值且所述车辆状态为下电状态时，控制所述光伏组件输出电能至所述电压变换器。
4.如权利要求2所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述光伏控制器，还用于在所述当前剩余电量低于预设电量阈值、所述开路电压不小于预设电压阈值且所述车辆状态为上电状态时，控制所述光伏开关导通所述光伏组件与所述蓄电池之间的连接，并控制所述电压变换器输出所述蓄电池对应的充电电压，为所述蓄电池进行充电。
5.如权利要求2所述的蓄电池充电系统，其特征在于，所述光伏控制器，还用于在所述当前剩余电量不低于预设电量阈值、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：章帅，陈俊梅，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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