车辆制造技术

本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括顶框纵梁，所述顶框纵梁沿车辆前后方向延伸；C柱，所述顶框纵梁与所述C柱的上段连接，所述C柱的下段适于与门槛组件连接；撑杆梁，所述顶框纵梁与所述撑杆梁连接；其中，所述撑杆梁适于与所述后纵梁连接。所述C柱和所述撑杆梁可以对所述顶框纵梁的受力进行分散，同时所述顶框纵梁、C柱、门槛组件、后纵梁以及撑杆梁之间形成一个封闭的环状传力结构，提高了所述车辆的承力能力，保证了所述车辆的结构完整性和成员安全。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于车体结构，具体地，本申请涉及一种车辆。

技术介绍

1、现有技术中，车辆在受到来自于车顶的顶压力时，侧围强度不高且传力不好，容易受力变形，侧围受到顶压力时，车辆乘员舱容易变形，进而容易对乘员造成伤害。

技术实现思路

1、本申请实施例的一个目的是提供一种车辆的新技术方案。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆，包括：

3、顶框纵梁，所述顶框纵梁沿车辆前后方向延伸；

4、c柱，所述顶框纵梁与所述c柱的上段连接，所述c柱的下段适于与门槛组件连接；

5、撑杆梁，所述顶框纵梁与所述撑杆梁连接；

6、其中，所述撑杆梁适于与所述后纵梁连接。

7、可选地，还包括上边梁，所述顶框纵梁与所述上边梁连接；

8、其中，所述上边梁适于与前纵梁连接。

9、可选地，还包括a柱，在车辆前后方向上，所述a柱与所述c柱间隔设置，且所述a柱位于所述c柱的前侧，所述顶框纵梁与所述a柱的上段连接，所述上边梁与所述a柱连接。

1本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括上边梁(230)，所述顶框纵梁(25)与所述上边梁(230)连接；

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括A柱，在车辆前后方向上，所述A柱与所述C柱间隔设置，且所述A柱位于所述C柱的前侧，所述顶框纵梁(25)与所述A柱的上段连接，所述上边梁(230)与所述A柱连接。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述顶框纵梁(25)包括顶框外板(241)、顶框内板(253)以及顶框加强梁(251)，所述顶框外板...

【技术特征摘要】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括上边梁(230)，所述顶框纵梁(25)与所述上边梁(230)连接；

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括a柱，在车辆前后方向上，所述a柱与所述c柱间隔设置，且所述a柱位于所述c柱的前侧，所述顶框纵梁(25)与所述a柱的上段连接，所述上边梁(230)与所述a柱连接。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述顶框纵梁(25)包括顶框外板(241)、顶框内板(253)以及顶框加强梁(251)，所述顶框外板(241)和所述顶框内板(253)相对连接后形成顶部空腔，所述顶框加强梁(251)设置于所述顶部空腔中。

6.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，还包括a柱顶框加强梁接头(243)，所述a柱顶框加强梁接头(243)与所述a柱连接，所述上边梁(230)以及所述顶框加强梁(251)均与所述a柱顶框加强梁接头(243)连接。

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，还包括c柱顶框加强梁接头(260)，所述c柱顶框加强梁接头(260)与所述c柱连接，并且连接所述顶框加强梁(251)和撑杆梁(26)。

8.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述c柱包括c柱前加强件(254)和c柱后加强件(255)，在车辆前后方向上，至少部分所述c柱前加强件(254)与所述c柱后加强件(255)间隔设置。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述c柱前加强件(254)的上下两端分别与所述顶框纵梁(25)以及所述门槛组件(30)连接，所述c柱后加强件(255)的上端与所述顶框纵梁(25)连接，所述c柱后加强件(255)的下端与所述c柱前加强件(254)连接。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述c柱后加强件(255)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，衣本钢，杨峰，闫军飞，刘腾涌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：