【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆制动，具体涉及一种带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器及驻车方法。
技术介绍
1、驻车制动系统是铁路货车中的关键系统，可在车辆停车后实现自动驻车的目的，且制动力不会衰减，主要用于防止车辆长时间停放空气制动失效后产生的溜逸。既有铁路货车大多采用手制动机作为驻车制动装置，但传统的人力手制动机存在操作不方便，制动力大小难以控制等问题，操作人员劳动强度也较大等问题。一些小批量装车的驻车制动装置也大多为独立系统，配件多而复杂，需要单独安装且须占用大量空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器及驻车方法，在行程自适应式闸缸一体制动器的基础上加装了驻车制动装置，与铁道车辆制动系统共用一套控制装置，即以制动主管压力为控制信号，在车辆停车后实现自动驻车的目的，且制动力不会衰减，防止了车辆长时间停放空气制动失效后产生的溜逸，有利于减少作业人员工作量，降低工人劳动强度。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术...
【技术保护点】
1.一种带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，包括闸缸一体制动器(1)和驻车制动模块(2)；
2.根据权利要求1所述的带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，所述驻车制动模块(2)包括手动缓解装置和通断塞门(26)，所述通断塞门(26)布置在阀体(21)的下腔室与制动主管(3)连接的管道上，所述手动缓解装置与锁杆(22)连接，用于手动将锁杆(22)固定在缓解位。
3.根据权利要求2所述的带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，所述锁杆(22)上端伸出阀体(21)，所述手动缓解装置包括手动杆(25)和固定部，...
【技术特征摘要】
1.一种带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，包括闸缸一体制动器(1)和驻车制动模块(2)；
2.根据权利要求1所述的带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，所述驻车制动模块(2)包括手动缓解装置和通断塞门(26)，所述通断塞门(26)布置在阀体(21)的下腔室与制动主管(3)连接的管道上，所述手动缓解装置与锁杆(22)连接，用于手动将锁杆(22)固定在缓解位。
3.根据权利要求2所述的带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，所述锁杆(22)上端伸出阀体(21)，所述手动缓解装置包括手动杆(25)和固定部，所述手动杆(25)与阀体(21)转动连接，所述手动杆(25)的一端与锁杆(22)上端连接，所述固定部用于固定手动杆(25)。
4.根据权利要求3所述的带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特征在于，所述手动杆(25)上设置第一固定孔，所述固定部包括固定座和插销，所述固定座固定设置在阀体(21)上，所述固定座上开设第二固定孔，所述插销用于插入第一固定孔和第二固定孔中，从而将手动杆(25)固定。
5.根据权利要求1所述的带驻车制动的行程自适应式闸缸一体制动器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：任坤华，王丽娜，杨刚，曾德凉，刘幻云，涂智文，张金发，陈学良，刘鹏，陈瑞，
申请(专利权)人：中车工业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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