一种地铁车厢扶杆结构制造技术

本技术公开了一种地铁车厢扶杆结构，属于车厢扶杆领域，一种地铁车厢扶杆结构，包括一组H型立杆，一组所述H型立杆顶部固定安装有一组结构相同的横杆组件，所述横杆组件包括若干个结构相同的U型弯杆，且若干个所述U型弯杆之间通过横杆段相连接，其中三个所述横杆段顶部固定安装有吊杆，其中一个所述横杆段上固定安装有阶梯型弯杆，它的阶梯型弯杆是固定安装在对应的横杆段上的，可以避免柔性连接带来的乘客抓握晃动的概率，且阶梯型弯杆可以适应多个不同身高的乘客抓握，提高抓握时的舒适性，且U型弯杆可在横杆段上方向调整，可以使乘客不单独沿着同一个轴线抓握，降低多数乘客同时抓握在一个横杆段上的拥挤程度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车厢扶杆领域，更具体地说，涉及一种地铁车厢扶杆结构。

技术介绍

1、地铁车厢内部通常安装有多个纵横交错的手扶杆，方便乘客乘车时手直接扶在上面，避免车厢晃动使乘客摔倒。现有地铁车厢内部安装的扶杆虽然通过拉绳安装有吊环，但是由于其长度是固定不变的，且通过拉绳连接的连接处是柔性连接的，影响乘客手扶时的舒适性同时也不太利于乘客扶稳；且在车厢内部乘客较多时，乘客在同一根横杆上只能沿一个轴线抓握，增加了乘客间拥挤程度，所以我们提出了一种地铁车厢扶杆结构来解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种地铁车厢扶杆结构，它首先通过安装的阶梯型弯杆来代替现有的通过拉绳安装吊环的抓握结构，阶梯型弯杆是固定安装在对应的横杆段上的，可以避免柔性连接带来的乘客抓握晃动的概率，且阶梯型弯杆可以适应多个不同身高的乘客抓握，提高抓握时的舒适性；同时通过安装的若干个u型弯杆，且u型弯杆可在横杆段上方向调整，可以使乘客不单独沿着同一个轴线抓握，降低多数乘本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车厢扶杆结构，包括一组H型立杆(1)，其特征在于：一组所述H型立杆(1)顶部固定安装有一组结构相同的横杆组件(2)，所述横杆组件(2)包括若干个结构相同的U型弯杆(4)，且若干个所述U型弯杆(4)之间通过横杆段(5)相连接，其中三个所述横杆段(5)顶部固定安装有吊杆(3)，其中一个所述横杆段(5)上固定安装有阶梯型弯杆(6)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢扶杆结构，其特征在于：所述贯穿孔一(405)于所述U型弯杆(4)的凸起部一侧开设，所述贯穿孔一(405)和所述贯穿孔二(406)内壁直径与所述限位触头(404)外壁直径相等。

<p>3.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种地铁车厢扶杆结构，包括一组h型立杆(1)，其特征在于：一组所述h型立杆(1)顶部固定安装有一组结构相同的横杆组件(2)，所述横杆组件(2)包括若干个结构相同的u型弯杆(4)，且若干个所述u型弯杆(4)之间通过横杆段(5)相连接，其中三个所述横杆段(5)顶部固定安装有吊杆(3)，其中一个所述横杆段(5)上固定安装有阶梯型弯杆(6)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢扶杆结构，其特征在于：所述贯穿孔一(405)于所述u型弯杆(4)的凸起部一侧开设，所述贯穿孔一(405)和所述贯穿孔二(406)内壁直径与所述限位触头(404)外壁直径相等。

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【专利技术属性】
技术研发人员：石彬钰，李亚方，刘源丰，裴苏蓓，郭欣，高飞，
申请(专利权)人：河南博之翔新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：