【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，具体为一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构。
技术介绍
1、用于安装汽车传动轴中间支撑的结构作为前置后驱汽车传动轴中间支撑的安装载体，随着人们对汽车舒适性以及质量要求的不断提高，车身上的结构强度、运动刚度以及噪声传动函数等性能参数均有较高的要求，其性能的优劣直接影响乘坐的舒适性和汽车的整体质量。
2、经过检索，公开号为cn207549959u的中国专利公开的一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，其解决了中间支撑的安装结构的强度和运动刚度不足的问题，但是此装置不能对汽车行驶过程中中间传动轴发生倾斜时对其进行支撑固定，汽车行驶在不平的路面时，前后轮不在同一平面上，中间传动轴会发生倾斜，长时间在不平路面上的行驶会使传动轴发生振动，并造成传动轴损坏。
3、因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中对现有技术存在不能对不同角度的传动轴进行支撑固定的问题。
2、本技术公开的一种用于安装汽...
【技术保护点】
1.一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，包括两个支撑架(1)，其特征在于：每个所述支撑架(1)的内部均设有两个传动轴叉(10)，两个所述支撑架(1)之间设有第一传动轴(3)和第二传动轴(4)，所述第一传动轴(3)和第二传动轴(4)相互远离的一端均与对应的传动轴叉(10)固定连接，所述第一传动轴(3)和第二传动轴(4)的外表面均固定连接有限位环(7)，每个所述限位环(7)的外表面均转动连接有固定环(6)，每个所述固定环(6)的内壁均与对应的第一传动轴(3)和第二传动轴(4)转动连接，每个所述支撑架(1)的内壁均固定连接有四个固定块(2)，每个所述固定环(6)的外表面均...
【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，包括两个支撑架(1)，其特征在于：每个所述支撑架(1)的内部均设有两个传动轴叉(10)，两个所述支撑架(1)之间设有第一传动轴(3)和第二传动轴(4)，所述第一传动轴(3)和第二传动轴(4)相互远离的一端均与对应的传动轴叉(10)固定连接，所述第一传动轴(3)和第二传动轴(4)的外表面均固定连接有限位环(7)，每个所述限位环(7)的外表面均转动连接有固定环(6)，每个所述固定环(6)的内壁均与对应的第一传动轴(3)和第二传动轴(4)转动连接，每个所述支撑架(1)的内壁均固定连接有四个固定块(2)，每个所述固定环(6)的外表面均转动连接有四个伸缩杆(5)，每个所述伸缩杆(5)远离对应固定环(6)的一端均与对应的固定块(2)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，其特征在于：所述第一传动轴(3)靠近第二传动轴(4)的一端开设有花键槽(9)，所述第二传动轴(4)靠近第一传动轴(3)的一端固定连接有花键轴(8)，所述花键轴(8)的外表面与花键槽(9)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，其特征在于：每个所述支撑架(1)的内部均设有十字连接轴(11)，每个所述十字连接轴(11)的内壁均螺纹连接有四个螺栓(12)，每个所述螺栓(12)的外表面均与对应的传动轴叉(10)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于安装汽车传动轴中间支撑的结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘一樊，胡海琦，胡黎华，
申请(专利权)人：襄阳惠华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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