【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于汽车材质的，且具有一种防刮耐高温车用聚丙烯改性塑料。
技术介绍
1、聚丙烯由于具有密度小、性价比高、耐化学腐蚀、耐应力开裂和便于回收等特点，广泛应用于汽车零部件的设计制造上。其中改性聚丙烯是汽车塑料中用量最大、增长最快的材料。用改性聚丙烯制造的汽车零件多达几十种，最主要的作用是使汽车轻量化。有关资料显示，汽车用聚丙烯单车用量达到57公斤，占整车用塑料的48%。常见的以改性聚丙烯为材料的汽车零部件包括，保险杠、仪表板、门内板、冷却风扇叶片、蓄电池外壳、方向盘、分电器盖、车灯、散热器格栅、护风圈、杂物箱、挡泥板等。普通聚丙烯简支梁冲击强度一般为2.2-2.5kj/㎡。为提高冲击强度，常用二元乙丙胶、三元乙丙胶、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物或其它热塑性弹性体与聚丙烯共混，相容性好，改性后的聚丙烯冲击强度大幅提升。用三元乙丙胶和聚丙烯共混改性生产出的保险杠专用料，简支梁冲击强度达7.2kj//㎡。大众7代高尔夫前端支架采用的是长波纤维聚丙烯，无需金属支撑物，大幅减轻部件质量，缩短装配时间，降低成本。仪表盘是最早采用塑料的汽车零...
【技术保护点】
1.一种防刮耐高温车用聚丙烯改性塑料，包括连接结构（1）和聚丙烯改性塑料板（2），其特征在于：所述连接结构（1）安装于聚丙烯改性塑料板（2）的中间位置，所述连接结构（1）包括连接板（101）、拉杆（102）和固定螺栓（107），所述连接板（101）的内壁一侧开设有滑槽（103），所述滑槽（103）的内部安装有滑杆（104），所述滑杆（104）的顶部安装有移动螺母圈（105），所述移动螺母圈（105）对应的另一侧安装有固定螺母圈（106），所述拉杆（102）安装在滑杆（104）的内部，且安装在连接板（101）的外侧一段，所述固定螺栓（107）安装在另一侧对应的连接板（1
【技术特征摘要】
1.一种防刮耐高温车用聚丙烯改性塑料，包括连接结构（1）和聚丙烯改性塑料板（2），其特征在于：所述连接结构（1）安装于聚丙烯改性塑料板（2）的中间位置，所述连接结构（1）包括连接板（101）、拉杆（102）和固定螺栓（107），所述连接板（101）的内壁一侧开设有滑槽（103），所述滑槽（103）的内部安装有滑杆（104），所述滑杆（104）的顶部安装有移动螺母圈（105），所述移动螺母圈（105）对应的另一侧安装有固定螺母圈（106），所述拉杆（102）安装在滑杆（104）的内部，且安装在连接板（101）的外侧一段，所述固定螺栓（107）安装在另一侧对应的连接板（101）的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种防刮耐高温车用聚丙烯改性塑料，其特征在于：所述聚丙烯改性塑料板（2）外侧设有材质层组件（3），所述材质层组件（3）包含epp材质层（201）、防火隔热层（202）和吸石贴合层（203），所述epp材质层（201）位于车身内聚丙烯改性塑料板（2）的最外层，所述车身内聚丙烯改性塑料板（2）的最里层固定安装有吸石贴合层（203），所述吸石贴合层（203）固定位于车身外门的贴合面一侧，所述epp材质层（201）和吸石贴合层（203）中间位置固定安装有防火隔热层（202）,所述epp材质层（201）、防火隔热层（202）和吸石贴合层（203）均粘接在一起。
【专利技术属性】
技术研发人员：颜家文，
申请(专利权)人：瑞安市君诚塑胶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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