【技术实现步骤摘要】
本技术涉及属于车辆载运固定，具体涉及一种摩托车轮胎固定装置。
技术介绍
1、摩托车作为交通工具和商品，需要运输车将其运输到不同的地方进行销售或转移，但是大部分摩托车只有两个车轮，站立性非常不稳定，现有的物流运输需要给摩托车的外部定制有木架，防止摩托车在运输过程中摔倒从而损伤漆面，市场了现有一种通过固定摩托车轮胎从而达到固定摩托车的产品，但是这类产品结构复杂，操作麻烦。
2、经查专利号为zl201420692543.x公开了一种摩托车后轮固定绑带，属于车辆载运固定
其特征在于它包括一个呈工字型用于包覆在轮子表面的保护罩，在保护罩左右两侧各设有两根以上绑带，绑带的另一端与拉紧器连接，拉紧器的另一端连接有固定绑带，固定绑带的另一端连接有弹簧卡扣。本技术通过保护罩将摩托车后轮包覆起来，再用设在保护罩两侧的拉紧带将其固定在运输车上，其操作简单，能完全防止摩托车在运输过程中后轮偏摆而将摩托车擦损，防滑齿的设计使保护罩更好的与车轮表面的接触，进一步防止了摩托车后轮的打滑，但是本产品的操作步骤多，需要四组拉紧带挂钩在底座上，整个装置...
【技术保护点】
1.一种摩托车轮胎固定装置，包括绑带、保护罩、拉紧器、所述的保护罩为工型，保护罩沿水平分别固定有前后左右四组绑带，其特征在于两组后绑带的末端设有被动固定件，被动固定件可转动的连接着拉紧器的一端，拉紧器的另一端固定有绑紧带组件，两组前绑带的末端设有主动固定件可拆卸的固定在被动固定件上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎固定装置，其特征在于所述的被动固定件采用金属片，金属片的一端的外壁上铆接固定有横截面为T型或工字形的固定柱。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车轮胎固定装置，其特征在于T型所述的固定柱，上圆柱的直径大于下圆柱。
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【技术特征摘要】
1.一种摩托车轮胎固定装置，包括绑带、保护罩、拉紧器、所述的保护罩为工型，保护罩沿水平分别固定有前后左右四组绑带，其特征在于两组后绑带的末端设有被动固定件，被动固定件可转动的连接着拉紧器的一端，拉紧器的另一端固定有绑紧带组件，两组前绑带的末端设有主动固定件可拆卸的固定在被动固定件上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车轮胎固定装置，其特征在于所述的被动固定件采用金属片，金属片的一端的外壁上铆接固定有横截面为t型或工字形的固定柱。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车轮胎固定装置，其特征在于t型所述的固定柱，上圆柱的直径大于下圆柱。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车轮胎固定装置，其特征在于工字形所述的固定柱，上圆柱的直径大于中圆柱的直径，下圆柱的直径大于上圆柱的直径。
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：田万植，
申请(专利权)人：宁波南斗贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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