【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车试验设备，具体为一种电动汽车风阻试验系统及装置。
技术介绍
1、在汽车工业的发展历程中，风阻一直被视为影响车辆性能的重要因素之一，特别是在电动汽车的兴起之后，由于电池技术的限制和能量转换效率的问题，风阻对电动汽车的续航里程和性能表现影响更为显著，因此，准确测量和评估电动汽车的风阻性能，对于提升电动汽车的性能和竞争力具有重要意义。
2、传统的风阻试验系统主要基于风洞测试系统，这是一种管道状的实验设备，通过人工方式产生并控制可视化气流，以模拟车辆实体周围气体的流动情况，风阻测试系统由洞体、驱动系统和测量控制系统组成，各部分的形式因风洞类型而异，然而，这种系统存在一些问题，如结构复杂、制造成本高昂、测量精度不高以及测试环境受限，这些问题限制了传统风阻测试系统在电动汽车风阻测试领域的应用。
3、然而，结构复杂和制造成本高昂使得只有少数汽车设计生产厂家拥有完整的风阻测试系统，这限制了风阻测试技术的普及和应用，特别是在电动汽车领域，其次，传统风阻测试系统的测量精度不高，难以满足电动汽车对风阻测试的高精度要求...
【技术保护点】
1.一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，该系统包括以下组成部分：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述风速与车辆速度测量模块采用激光测速仪测量激光束从发射到接收的时间差(即飞行时间)来计算车辆速度，用数学表达式表示为：V是车辆速度，c是光速，Δt是激光束从发射到接收的时间差。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述风速与车辆速度测量模块利用风速传感器感知空气流动产生的压力变化来测量风速，通过风速传感器算法，确保测量得到的风速数据准确、可靠，为风阻系数的计算和阻力分布图的生成提供有力的支...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，该系统包括以下组成部分：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述风速与车辆速度测量模块采用激光测速仪测量激光束从发射到接收的时间差(即飞行时间)来计算车辆速度，用数学表达式表示为：v是车辆速度，c是光速，δt是激光束从发射到接收的时间差。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述风速与车辆速度测量模块利用风速传感器感知空气流动产生的压力变化来测量风速，通过风速传感器算法，确保测量得到的风速数据准确、可靠，为风阻系数的计算和阻力分布图的生成提供有力的支持，即：vw＝k×vs+b，vw是校准后的风速值，vs是传感器输出的原始电信号值，k和b是校准系数。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述压力分布测量模块通过将高分辨率的压力传感器阵列安装在电动汽车车身的关键位置上，确保传感器与车身表面紧密贴合，实时捕捉电动汽车车身表面的压力分布数据，这些数据包括每个传感器位置上的压力值及其变化，采用压力传感技术，准确测量车身表面各点的压力值，其压力传感技术公式为：pc＝k×ps+b，pc是校准后的压力值，ps是传感器输出的原始压力值。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述控制系统模块的具体步骤：
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车风阻试验系统，其特征在于，所述控制系统模块通过pid控制算法用于精确控制风速和车辆速度的关键参数，以确保试验过程能够按照预设的参数进行，并模拟出不同的道路和天气条件下的风阻情况，根据误差的大小...
【专利技术属性】
技术研发人员：田海龙，张泽艺，高景文，周立明，刘鹏，李浩源，赵宏伟，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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