【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车用电机，尤其涉及一种具有混合励磁凸极转子结构的电机及其生产工艺。
技术介绍
1、与永磁电机相比，电励磁电机在低速时可以通过增大励磁来获得较好的启动扭矩，在高速时亦可调节励磁较小弱磁电流的额外损耗，故其最高效率及高效区占比虽不如永磁电机，但其在wltc工况下的综合能耗表现与永磁电机持平。同时由于其转子为励磁绕组，不需要稀土材料，在电机成本及环保上具有一定优势。
2、目前，电励磁同步电机在国内新能源汽车行业内使用较少，而永磁同步电机使用较多，但两者在不同车速下各具优势。低速时，永磁同步电机效率高，高效区占比大；高速时，电励磁同步电机能耗更低。随着新能源行业对于能耗、效率要求愈发强烈，近年来，电励磁绕组与永磁体结合的混合励磁同步电机受到了国外诸多企业的青睐。
3、但是，如何将永磁同步电机与电励磁同步电机进行结合，以克服两种电机分别存在的低高速劣势，成了亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的技术问题，本专...
【技术保护点】
1.一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，所述转子铁芯(2)沿自身轴向的两端还设有铁端环(24)，所述铁端环(24)与阻尼铜条(22)的两端连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，所述转子磁极(23)上设有极靴(232)，所述极靴(232)内设有磁钢(26)。
4.根据权利要求3所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，每个所述转子磁极(23)上设有两个极靴(232)，两个所述极靴(232)相对...
【技术特征摘要】
1.一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，所述转子铁芯(2)沿自身轴向的两端还设有铁端环(24)，所述铁端环(24)与阻尼铜条(22)的两端连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，所述转子磁极(23)上设有极靴(232)，所述极靴(232)内设有磁钢(26)。
4.根据权利要求3所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，每个所述转子磁极(23)上设有两个极靴(232)，两个所述极靴(232)相对倾斜设置，以使两个所述极靴(232)呈v形，同一个转子磁极(23)上的两个磁钢(26)为相反极。
5.如权利要求3所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，所述转子磁极(23)上设有减重孔(233)，所述减重孔(233)位于极靴(232)与阻尼孔(231)之间。
6.如权利要求1所述的一种具有混合励磁凸极转子结构的电机，其特征在于，相邻所述转子磁极(23)之间形成凹槽(25)，所述电励磁绕组(21)位于凹槽(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚俊峰，孙一林，孟昊，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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