一种PD10型盘形制动单元拆装工装制造技术

本技术公开了一种PD10型盘形制动单元拆装工装，包括移动操作平台和升降装置，所述移动操作平台上设置有液压平台，所述液压平台上设置有旋转平台，所述旋转平台上设置有制动单元支撑臂，所述升降装置用于控制所述液压平台的上升，以及控制所述移动操作平台和所述液压平台的下降。本技术通过在PD10盘型制动单元与列车机械走行部之间连接组成，确保工件安装在指定工位定位之后通入压缩空气进行闸片夹抱时，不会因为定位工艺问题导致闸片损坏，降低作业时的用人数量与大型设备介入并提升作业效率，易于移动及日常清理维护，降低修程作业中的轴承拆卸及安装时间，有效保护车辆机械走行部的修程工艺，并可在多种不同型号车型中广泛应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车机械走行部系统，尤其是涉及一种pd10型盘形制动单元拆装工装。

技术介绍

1、在地铁列车制动系统的选择中，通常根据列车运行线路、列车自身性能和列车运行环境等因素，作为制动系统选择的需求。早期使用的制动单元多采用踏面制动的形式，虽然具备维修成本低廉、结构简单等特性，但制动效能、散热效果较差的特性，导致踏面制动逐步被城市轨道交通淘汰。

2、昌平线电动客车采用pd10型盘形制动装置，其工作形式与踏面制动有所差异。盘形制动通过将制动力施加于安装在轮对的制动盘上，避免与轮对踏面的接触，减少轮对的磨损消耗。同时具有制动效果好、热量分散快、自身重量轻、动作相应高效等特点，是城市轨道交通快线车辆的最佳选择。

3、为保证乘客乘车安全，保持制动装置最佳状态，在车辆运营里程达到75万公里时，需按照维修手册以及车辆检修工艺要求，制动单元需进行分解维修，并进行易耗易损件和润滑脂的更换。在初期维修时，受工艺设备缺少及操作现场环境所限，完成维修的制动装置安装完后，在静态调试阶段出现因异常因素导致制动闸瓦碎裂的情况。通过对造成制动闸瓦的制动装置进行二本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种PD10型盘形制动单元拆装工装，其特征在于，包括移动操作平台(3)和升降装置，所述移动操作平台(3)上设置有液压平台(8)，所述液压平台(8)上设置有旋转平台(4)，所述旋转平台(4)上设置有制动单元支撑臂(5)用于支撑PD10型盘形制动单元底部并将其固定进行定位，所述升降装置用于控制所述液压平台(8)的上升，以及控制所述移动操作平台(3)和所述液压平台(8)的下降。

2.根据权利要求1所述的PD10型盘形制动单元拆装工装，其特征在于，所述液压平台(8)上设有滑轨(7)，所述旋转平台(4)沿所述滑轨(7)滑动。

3.根据权利要求1所述的PD10型盘形制动单...

【技术特征摘要】

1.一种pd10型盘形制动单元拆装工装，其特征在于，包括移动操作平台(3)和升降装置，所述移动操作平台(3)上设置有液压平台(8)，所述液压平台(8)上设置有旋转平台(4)，所述旋转平台(4)上设置有制动单元支撑臂(5)用于支撑pd10型盘形制动单元底部并将其固定进行定位，所述升降装置用于控制所述液压平台(8)的上升，以及控制所述移动操作平台(3)和所述液压平台(8)的下降。

2.根据权利要求1所述的pd10型盘形制动单元拆装工装，其特征在于，所述液压平台(8)上设有滑轨(7)，所述旋转平台(4)沿所述滑轨(7)滑动。

3.根据权利要求1所述的pd10型盘形制动单元拆装工装，其特征在于，所述旋转平台(4)通过固定销(6)进行位置固定。

4.根据权利要求1所述的pd10型盘形制动单元拆装工装，其特征在于，所述升降装置包括升高操作杆(1)和降低操作杆(2)，所述升高操作杆(1)用于控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，曹楠，何人伟，张勇，周骞，杜颖琦，岳嵩，闫鹏，李强，马瀛淏，李松，马兴宇，王鹏，刘蓓蓓，刘宇纯，魏福星，韩艺慧，郝敬荣，王雨泰，马壮，闫延，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司运营四分公司，
类型：新型
国别省市：