【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装配验证平台，所述装配验证平台用于验证两个验证对象的彼此配合的装配孔。
技术介绍
1、在制造业中经常涉及将两个或多个对象经由其彼此配合的装配孔连接在一起。例如在装配车辆时，需要将前桥或后桥与车身经由穿过其装配孔的螺钉装配到一起，所述装配孔的公差至关重要。因此，在设计总装线时，需要验证车身的装配孔与前桥和后桥的装配孔的匹配和装配工艺的合理性。通常通过公差计算来评估匹配和装配工艺的合理性，但是理论和实际存在误差并且其大小很难量化。此外，这种验证通常直接在总装线上通过人工进行，因此需要长时间占用总装线，这导致验证周期长、生产效率低和耗费大等缺点。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种装配验证平台，利用该装配验证平台能通过模拟总装线实现对于至少两个验证对象的装配孔的匹配和装配工艺的合理性进行验证，因此可以缩短总装线建设周期并且提高工厂的生产效率。通过分析和拆解(例如车辆的车身和前桥和/或后桥的)关键结构尺寸以及设计对应的柔性支撑定位单元来模拟总装线。通过本技术的装配验证平台，可以准确地模拟多种车型的不同零部件及其关键尺寸在不同偏差组合下的装配工艺状态，从而验证不同状态下的通过率。通过不同状态下的通过率可以清楚得知零部件的关键技术参数，从而通过调整验证对象(车辆的车身和前桥和/或后桥)在不同偏差下的装配参数来指导其设计和总装线的装配参数的设定，以满足验证对象和总装线的设计要求。
2、为了实现上述目的，本技术提出一种装配验证平台，所述装配验证平台用于验证两
3、通过将验证机构集成到支撑定位单元中并且将支撑定位单元的定位销中的至少一个定位销设计成能沿至少一个方向受控地调整位置，可以在使第一验证对象的装配孔相对于第二验证对象的装配孔发生偏移的同时通过打紧机构验证在每种偏差下螺钉打紧状态，直至螺钉无法正常打紧为止。根据每种偏差下的打紧曲线确定偏差范围，验证产品设计是否满足整个工艺要求。
4、在基板中可以成行地设置有多个彼此隔开间距(例如100mm)的孔。第一支撑定位单元和第二支撑定位单元经由基板中的孔固定在基板上。在验证对象的尺寸发生变化时，可以通过改变第一支撑定位单元和第二支撑定位单元在基板上的位置来适配不同尺寸的验证对象，从而能够准确地模拟多种车型的不同零部件的装配工艺状态。优选地，在基板下面可以安装有轮子，由此所述装配验证平台能够移动，从而提高使用灵活性。
5、按照本技术的一个实施例，所述验证机构通过用于将螺钉旋拧到所述装配孔中的打紧机构实现。
6、按照本技术的一个实施例，所述打紧机构能借助于可拆卸的托架设置在能通过驱动器件沿竖直方向相对于基板上下移动的支架上。
7、按照本技术的一个实施例，所述至少一个定位销能借助于电气驱动器受控地调整位置。在此要明确，为了测试目的，除了能受控地调整位置的定位销以外，验证机构中的其他定位关系也优选设计成能手动地调整位置的，例如通过在验证对象与其支撑定位单元之间增加或减少垫片来调整验证对象的位置。
8、按照本技术的一个实施例，所述电气驱动器是电缸和/或电动滑台。在此，使用电缸和/或电动滑台可以在实现沿一个直线方向的精确的定位控制的情况下保证紧凑的安装以及低成本的维护。需要说明的是：对于能借助于电缸和/或电动滑台受控地在一个方向上调整位置的定位孔而言，同样可以借助于垫片等以手动的方式调整定位孔在其他方向上的位置。
9、按照本技术的一个实施例，所述支架经由设置在所述第一支撑定位单元的支座上的滑轨沿竖直方向移动。
10、按照本技术的一个实施例，在所述托架与所述支架之间设置有厚度能调节的间隔保持件，以用于在垂直于竖直方向的平面内沿至少一个方向改变所述托架与所述支架的距离。所述间隔保持件可以是厚度不同的垫片。
11、按照本技术的一个实施例，所述驱动器件是液压缸或气动缸。借助于液压缸或气动缸能使支架平稳地运动。
12、按照本技术的一个实施例，所述第一压紧机构和所述第二压紧机构分别具有控制单元，以用于控制所述第一压紧机构和所述第二压紧机构的压紧和松开。有利地，所述第一压紧机构和所述第二压紧机构的控制单元配置为用于控制其压紧臂的气缸、特别是控制其打开和压紧。在此，一个气缸例如可以驱动一个或多个压紧臂。
13、按照本技术的一个实施例，所述第一支撑定位单元和/或所述第二支撑定位单元的至少两个定位销包括圆销和菱形销。对应于圆销和菱形销需要在验证对象上设置定位孔、特别是圆孔和长孔。常见的定位销与定位孔的组合包括：一个圆孔和一个长圆孔定位，采用两个圆销来定位；两个圆孔定位，采用一个圆销和一个菱形销来定位；两个圆孔定位，采用两个圆销来定位。
14、按照本技术的一个实施例，所述装配验证平台还具有接近传感器，所述接近传感器设置在要验证的装配孔上方，用于验证容纳在所述打紧机构中的螺钉是否穿过对应的装配孔。所述接近传感器例如是霍尔位移传感器、光电位移传感器、激光位移传感器以及光栅尺等。所述接近传感器还可以向使定位孔受控地调整位置的电器驱动器提供反馈，以实现更精密的位置调整。
15、按照本技术的一个实施例，所述第一验证对象可以是车身，所述第二验证对象可以是前桥或后桥。此外，车辆的其他零部件或者其他设备的零部件也可以作为两个验证对象，只要所述两个验证对象具有至少一个彼此相配合的装配孔。
16、本技术的其他特征从附图以及对具体实施方式得出。所有上述在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在具体实施方式中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能以相应给出的组合使用，而且能以其它组合使用，或者能在单独状态下使用。
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1.一种装配验证平台，所述装配验证平台用于验证两个验证对象的彼此配合的装配孔，所述两个验证对象分别具有至少两个定位孔和至少一个要验证的装配孔，所述装配验证平台具有基板，在所述基板上构造有用于所述两个验证对象中的第一验证对象的至少一个第一支撑定位单元和用于所述两个验证对象中的第二验证对象的至少一个第二支撑定位单元，在所述第一支撑定位单元上安装有能分别插入到所述第一验证对象的不同的定位孔中的至少两个定位销和用于将所述第一验证对象压紧到所述第一支撑定位单元上的第一压紧机构，并且在所述第二支撑定位单元上安装有能分别插入到所述第二验证对象的不同的定位孔中的至少两个定位销和用于将所述第二验证对象压紧到所述第二支撑定位单元上的第二压紧机构，
2.按照权利要求1所述的装配验证平台，其特征在于，所述验证机构通过用于将螺钉旋拧到所述装配孔中的打紧机构实现。
3.按照权利要求2所述的装配验证平台，其特征在于，所述打紧机构能借助于可拆卸的托架设置在能通过驱动器件沿竖直方向相对于基板上下移动的支架上。
4.根据权利要求1所述的装配验证平台，其特征在于，所述至少一个定位销
5.根据权利要求4所述的装配验证平台，其特征在于，所述电气驱动器是电缸和/或电动滑台。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，所述支架经由设置在所述第一支撑定位单元的支座上的滑轨沿竖直方向移动。
7.根据权利要求3至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，在所述托架与所述支架之间设置有厚度能调节的间隔保持件，以用于在垂直于竖直方向的平面内沿至少一个方向改变所述托架与所述支架的距离。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，所述驱动器件是液压缸或气动缸。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，所述第一压紧机构和所述第二压紧机构分别具有控制单元，以用于控制所述第一压紧机构和所述第二压紧机构的压紧和松开。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，所述第一支撑定位单元和/或所述第二支撑定位单元的至少两个定位销包括圆销和菱形销。
11.根据权利要求2至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，所述装配验证平台还具有接近传感器，所述接近传感器设置在要验证的装配孔上方，用于验证容纳在所述打紧机构中的螺钉是否穿过所述装配孔。
12.根据权利要求1至5中任一项所述的装配验证平台，其特征在于，所述第一验证对象是车身，所述第二验证对象是前桥或后桥。
...【技术特征摘要】
1.一种装配验证平台，所述装配验证平台用于验证两个验证对象的彼此配合的装配孔，所述两个验证对象分别具有至少两个定位孔和至少一个要验证的装配孔，所述装配验证平台具有基板，在所述基板上构造有用于所述两个验证对象中的第一验证对象的至少一个第一支撑定位单元和用于所述两个验证对象中的第二验证对象的至少一个第二支撑定位单元，在所述第一支撑定位单元上安装有能分别插入到所述第一验证对象的不同的定位孔中的至少两个定位销和用于将所述第一验证对象压紧到所述第一支撑定位单元上的第一压紧机构，并且在所述第二支撑定位单元上安装有能分别插入到所述第二验证对象的不同的定位孔中的至少两个定位销和用于将所述第二验证对象压紧到所述第二支撑定位单元上的第二压紧机构，
2.按照权利要求1所述的装配验证平台，其特征在于，所述验证机构通过用于将螺钉旋拧到所述装配孔中的打紧机构实现。
3.按照权利要求2所述的装配验证平台，其特征在于，所述打紧机构能借助于可拆卸的托架设置在能通过驱动器件沿竖直方向相对于基板上下移动的支架上。
4.根据权利要求1所述的装配验证平台，其特征在于，所述至少一个定位销能借助于电气驱动器受控地调整位置。
5.根据权利要求4所述的装配验证平台，其特征在于，所述电气驱动器是电缸和/或电动滑台。
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金玲，姜鹏，安鹏，刘岩松，旋延春，朱泽民，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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