轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型、方法及应用技术

本发明专利技术公开一种轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型、方法及应用，其成本效益评价模型包括如下步骤：获取样本特征变量数据，根据样本特征变量数据构建商业商业用地地价特征价格模型和居住用地地价特征价格模型，并分别计算得到噪声对住宅地价的影响系数和站点可达性对商业地价的影响系数；根据噪声对住宅地价的影响系数和站点可达性对商业地价的影响系数构建成本效益评价模型。本发明专利技术一方面使轨道交通噪声影响成本在城市设计阶段，于城市土地利用和建筑布局中进行考虑，鼓励以低噪声敏感功能建筑作为居住、教育等高噪声敏感度功能的声屏障，从而减少土地浪费。另一方面，形成的多方案比较评估模型简练便于评估，可操作性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及土地价值评估，具体是一种考虑噪声影响的地上轨道交通沿线地块的成本效益评价模型、方法及应用。

技术介绍

1、一方面，随着城市发展的迅速发展，城市轨道交通以其高效、快捷的出行方式被广泛应用。然而，现有城市轨道交通建设具有如下缺点：

2、(1)城市轨道交通建设的地上方案负面影响的担忧使地下方案被优先选择，而造成不必要的建设成本增加；

3、(2)现有研究存在地上轨道交通噪声对房地产价格影响，但缺少对城市设计层面土地利用布局差异的考量，忽略了通过调整城市设计抵消负面影响的可能性；

4、(3)以往对轨道交通降噪的研究大多关注于设施或周边建筑设计层面，而在通过优化土地利用布局降低噪声负面影响上虽已有许多实践，但缺少量化分析。

5、另一方面，声环境作为环境的重要组成部分，与居民生活的方方面面有着密切的联系噪声污染损害着人们的健康，同时带来价值损失。声环境系统具有“无形”的特点，作为城市公共物品，其经济价值是隐形的，长期以来存在着严重的外部不经济性，交通噪声污染导致的损失难以直接用货币形式来衡量，研究交通噪声污染本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于：所述空间特征变量、轨道交通噪声变量的获取包括如下流程：获取样本地块中心点地理坐标及轨道交通线路、站点数据；将样本地块中心点地理坐标及轨道交通线路、站点数据输入地理空间平台以获得如下数据：地块建筑密度、容积率；距城市中心距离、距城市副中心距离；距轨道车站步行距离、距轨道车站直线距离、距轨道线路直线距离；针对距样本地块最近的轨道交通线路，将测量点选在距轨道交通线路5m-10m空旷处，在轨交车辆通过时，通过声级计测量，多次测量噪声数据，求其平均数，...

【技术特征摘要】

1.轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于：所述空间特征变量、轨道交通噪声变量的获取包括如下流程：获取样本地块中心点地理坐标及轨道交通线路、站点数据；将样本地块中心点地理坐标及轨道交通线路、站点数据输入地理空间平台以获得如下数据：地块建筑密度、容积率；距城市中心距离、距城市副中心距离；距轨道车站步行距离、距轨道车站直线距离、距轨道线路直线距离；针对距样本地块最近的轨道交通线路，将测量点选在距轨道交通线路5m-10m空旷处，在轨交车辆通过时，通过声级计测量，多次测量噪声数据，求其平均数，即获得轨道交通噪声变量。

3.根据权利要求1所述的轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于：所述居住用地地价特征价格模型为：

4.根据权利要求3所述的轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于：所述轨道交通噪声变量的级别为：以45db为...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚敏峰，翟植俊杰，张逸康，郑剑艺，刘先鹏，秦昱晨，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：