一种重载多级圆柱齿轮减速机制造技术

本技术公开了一种重载多级圆柱齿轮减速机，涉及减速机技术领域，包括上壳体，所述上壳体的底面固定连接有下壳体，所述下壳体的一端固定连通有连通管，所述上壳体的外壁贯穿开设有进油口，所述连通管的顶端与进油口固定连通，所述上壳体与下壳体之间转动连接有输入轴，所述输入轴的中部固定连接有传动齿轮，本技术通过外部动力输入驱动输入轴转动过程中，在第一隔板和第二隔板的作用下，使传动齿轮高速转动一侧的进油口处形成负压产生吸力，从而使连通管从下壳体底部抽取润滑油液通过进油口流出至传动齿轮上，从而提高本技术内部的润滑油液的流动性，使得内部齿轮得到充分润滑，减少重载损耗，提高使用稳定性和寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机，尤其涉及一种重载多级圆柱齿轮减速机。

技术介绍

1、圆柱齿轮减速机，是一种动力传动机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置，圆柱齿轮减速机是一种相对精密的机械，广泛应用于各个领域，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

2、如公开号cn204403334u公开了一种圆柱齿轮减速机，包括减速机箱体和设置在减速机箱体内的齿轮减速机构，在减速机箱体的中部设置有油标装配口，在油标装配口处设置有可视油标，可视油标的可视窗口竖直设置，可视油标与减速机箱体通过螺纹连接或是通过法兰盘连接。

3、但现有技术中，现有的圆柱齿轮减速机在重载运行中，减速机内部润滑油液流动性较差，使得齿轮之间难以得到充分润滑，长时间重载工作会导致齿轮表面磨损加剧，减速机运行不稳定，影响减速机的使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的减速机内部润滑油液流动性较差，使得齿轮之间难以得到充分润滑，长时间重载工作会导致齿轮表面磨损加剧，减速机运行不稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重载多级圆柱齿轮减速机，包括上壳体（1），其特征在于：所述上壳体（1）的底面固定连接有下壳体（2），所述下壳体（2）的一端固定连通有连通管（7），所述上壳体（1）的外壁贯穿开设有进油口（64），所述连通管（7）的顶端与进油口（64）固定连通，所述上壳体（1）与下壳体（2）之间转动连接有输入轴（6），所述输入轴（6）的中部固定连接有传动齿轮（61），所述传动齿轮（61）的一侧设置有第一隔板（62），所述传动齿轮（61）的另一侧设置有第二隔板（63），所述第一隔板（62）和第二隔板（63）均与上壳体（1）的内壁固定连接，所述进油口（64）设置在第一隔板（62）与第二隔板（63）之间。...

【技术特征摘要】

1.一种重载多级圆柱齿轮减速机，包括上壳体（1），其特征在于：所述上壳体（1）的底面固定连接有下壳体（2），所述下壳体（2）的一端固定连通有连通管（7），所述上壳体（1）的外壁贯穿开设有进油口（64），所述连通管（7）的顶端与进油口（64）固定连通，所述上壳体（1）与下壳体（2）之间转动连接有输入轴（6），所述输入轴（6）的中部固定连接有传动齿轮（61），所述传动齿轮（61）的一侧设置有第一隔板（62），所述传动齿轮（61）的另一侧设置有第二隔板（63），所述第一隔板（62）和第二隔板（63）均与上壳体（1）的内壁固定连接，所述进油口（64）设置在第一隔板（62）与第二隔板（63）之间。

2.根据权利要求1所述的一种重载多级圆柱齿轮减速机，其特征在于：所述上壳体（1）的顶面固定连接有顶盖（3），所述顶盖（3）的顶面贯穿螺纹连接有密封塞（31）。

3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡美娟，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：