一种船舶防撞装置制造方法及图纸

本技术公开了防撞装置技术领域的一种船舶防撞装置，包括底板和上板，所述底板截面为U形设置，所述上板的宽度与底板开槽相匹配，所述底板内壁两侧活动连接有多组中空的安装筒。本技术通过底板两侧内壁活动连接多个安装筒，安装筒内安装伸缩杆，伸缩杆通过弹簧弹性支撑，伸缩杆上连接阻尼块，通过阻尼块进行减震，在进行防撞操作时，橡胶柱通过充气管充气操作，多个橡胶柱将上板横向顶出，上板的一端连接接触板，接触板中空腔有更大的弹性空间，通过接触板进行弹性接触，上板挤压后，通过多个橡胶柱弹性压缩，同时伸缩杆弹性伸缩，让上板有更大的弹性伸缩量，多点位的橡胶柱进行弹性稳定支撑，有更好的抗碰撞能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防撞装置，具体是一种船舶防撞装置。

技术介绍

1、船舶各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船舶在停靠港口时，由于水浪的推动，船体在水体上波幅移动，船体外壁容易与港口边堤碰撞，容易损坏船舶外壁，船舶需要防碰撞装置进行隔离碰撞。

2、但现有的船舶防撞装置多是采用橡胶轮胎安装在船体边侧，通过橡胶轮胎的弹性进行防碰撞，普通的橡胶轮胎弹性形变量有限，在面对较大力量碰撞时，橡胶轮胎在强力挤压下，依然会对船舶边侧造成损伤，防撞效果不佳，基于此，本技术设计了一种船舶防撞装置，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种船舶防撞装置，以解决上述提出的普通的橡胶轮胎弹性形变量有限，在面对较大力量碰撞时，橡胶轮胎在强力挤压下，依然会对船舶边侧造成损伤问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种船舶防撞装置，包括底板和上板，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶防撞装置，包括底板（1）和上板（6），所述底板（1）截面为U形设置，所述上板（6）的宽度与底板（1）开槽相匹配，其特征在于：所述底板（1）内壁两侧活动连接有多组中空的安装筒（2），所述安装筒（2）内活动限位安装有伸缩杆（5），所述安装筒（2）内安装有弹簧（3），所述弹簧（3）的另一端接触伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端连接阻尼块（4），多组所述伸缩杆（5）的上端活动连接上板（6），所述上板（6）的上端贴合连接中空的接触板（12），所述底板（1）和上板（6）之间连接多组橡胶柱（8），多组所述橡胶柱（8）一侧连接充气管（10），所述充气管（10）贯穿在底板（1）一侧，所述充气...

【技术特征摘要】

1.一种船舶防撞装置，包括底板（1）和上板（6），所述底板（1）截面为u形设置，所述上板（6）的宽度与底板（1）开槽相匹配，其特征在于：所述底板（1）内壁两侧活动连接有多组中空的安装筒（2），所述安装筒（2）内活动限位安装有伸缩杆（5），所述安装筒（2）内安装有弹簧（3），所述弹簧（3）的另一端接触伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端连接阻尼块（4），多组所述伸缩杆（5）的上端活动连接上板（6），所述上板（6）的上端贴合连接中空的接触板（12），所述底板（1）和上板（6）之间连接多组橡胶柱（8），多组所述橡胶柱（8）一侧连接充气管（10），所述充气管（10）贯穿在底板（1）一侧，所述充气管（10）上连接气阀（11），所述气阀（11）连接在底板（1）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种船舶防撞装置，其特征在于：所述底板（1）和上板（6）的内壁连接多组安装盘（7），所述安装盘（7）接触连接橡胶柱（8）外壁。

3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，蔡亚娟，李阳，王怀营，
申请(专利权)人：日照市海扬信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：