【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制造，尤其是涉及一种减震器以及具有该减震器的车辆。
技术介绍
1、随着国民经济的发展和生活水平的不断提高，车辆在生活出行中越来越重要，且减震系统为车辆的主要部件之一，减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器可用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击是将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器是逐步将“小能量多次冲击”减少，现有的减震器的缓冲块在其外部设有铝环，进而增加缓冲块的耐久性，但设置铝环会增加减震器生产成本，且会增加减震器重量，不利于车辆的轻量化设计，存在改进空间。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种减震器，保证缓冲块耐久性的同时可降低减震器生产成本，且可提高轻量化设计。
2、根据本技术实施例的减震器，包括：上支撑座和减震器防尘罩，所述上支撑座连接于所述减震器防尘罩的端部，所述上支撑座形成有限位部；活塞杆，所述活塞杆位于所述减震器防尘罩内，且所述活塞杆的一端与所述上支撑...
【技术保护点】
1.一种减震器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述限位部限定出朝向所述缓冲块敞开的环状限位槽，所述缓冲块的一端适于伸至所述限位槽且在轴向受压后沿径向抵压于所述限位槽的内侧壁。
3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述缓冲块的一端形成有缓冲凸起，所述缓冲凸起适于抵压于所述限位槽的内顶壁。
4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述缓冲凸起为多个，且多个所述缓冲凸起沿所述缓冲块的周向间隔开分布。
5.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述缓冲块的一端设有导向弧面，所述导向...
【技术特征摘要】
1.一种减震器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述限位部限定出朝向所述缓冲块敞开的环状限位槽，所述缓冲块的一端适于伸至所述限位槽且在轴向受压后沿径向抵压于所述限位槽的内侧壁。
3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述缓冲块的一端形成有缓冲凸起，所述缓冲凸起适于抵压于所述限位槽的内顶壁。
4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述缓冲凸起为多个，且多个所述缓冲凸起沿所述缓冲块的周向间隔开分布。
5.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述缓冲块的一端设有导向弧面，所述导向弧面的外径设置为沿靠近所述上支撑座的方向逐渐减小，且所述缓冲块适于沿所述导向弧面进入所述限位槽。
6.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述缓冲块远离所述限位部的一端的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌宏根，时文德，胡伟恒，孙博，刘亚明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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