【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆电路，尤其涉及一种车辆控制唤醒电路、整车控制系统及车辆。
技术介绍
1、随着车辆智能化的发展，车辆中的车辆控制器变得越来越多，这对车辆蓄电池造成了很大负担。为了尽可能减少对蓄电池的损伤和电量的非正常消耗，一般会在车辆控制器中加入休眠唤醒机制，即休眠后各车辆控制器将功耗降到最低，以节约电量。
2、相关技术中，当唤醒源数量较多时需要设置多条唤醒通道，而设置有多个唤醒通道时，不能同步唤醒多个车辆控制器，导致车辆唤醒进程不够稳定，容易出现车辆控制器的唤醒滞后问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车辆控制唤醒电路、整车控制系统及车辆，以解决现有技术中唤醒源不便于同时唤醒多个车辆控制器的问题。
2、基于上述目的，本技术提供了一种车辆控制唤醒电路，包括：
3、并联的至少两个车辆控制器；
4、开关子电路，包括触发端、与电源连接的输入端及与所述车辆控制器连接的输出端，所述触发端接收到触发电压后使所述开关子电路导通，所述电源通...
【技术保护点】
1.一种车辆控制唤醒电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制唤醒电路，其特征在于，所述开关子电路包括场效应管，所述场效应管的漏极作为所述输入端，所述场效应管的栅极作为所述触发端，所述场效应管的源极作为所述输出端。
3.根据权利要求2所述的车辆控制唤醒电路，其特征在于，所述开关子电路和并联的至少两个所述车辆控制器之间设有连接节点，所述开关子电路还包括单向导通部件，所述单向导通部件连接于所述场效应管的源极和所述连接节点之间。
4.根据权利要求3所述的车辆控制唤醒电路，其特征在于，所述开关子电路还包括电阻，所述电阻连接于...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制唤醒电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制唤醒电路，其特征在于，所述开关子电路包括场效应管，所述场效应管的漏极作为所述输入端，所述场效应管的栅极作为所述触发端，所述场效应管的源极作为所述输出端。
3.根据权利要求2所述的车辆控制唤醒电路，其特征在于，所述开关子电路和并联的至少两个所述车辆控制器之间设有连接节点，所述开关子电路还包括单向导通部件，所述单向导通部件连接于所述场效应管的源极和所述连接节点之间。
4.根据权利要求3所述的车辆控制唤醒电路，其特征在于，所述开关子电路还包括电阻，所述电阻连接于所述场效应管的源极和所述单向导通部件之间；或者，所述电阻连接于所述单向导通部件和所述连接节点之间。
5.根据权利要求1所述的车辆控制唤...
【专利技术属性】
技术研发人员：石旭，韩龙飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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