供应飞行器涡轮发动机的燃料调节系统及供应涡轮发动机的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于燃料(Q)的调节系统(SC)，其配置成从低温储罐(R)向飞行器涡轮发动机(M)供应燃料(Q)，该调节系统(SC)包括至少一个第一热交换器(31)，其配置为将燃料流(Q)加热到循环温度(Te)；至少一个第二热交换器(32)，其配置为将燃料流(Q)加热到喷射温度(Ti)；分配阀(4)，其配置为分成直接燃料流(Q1)与再循环燃料流(Q2)，该再循环燃料流(Q2)配置成在循环支路(12)中循环，以通过再循环燃料流(Q2)在第一热交换器(31)中对主燃料流(Qp)进行再加热。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及包括涡轮发动机的飞行器领域，该涡轮发动机由储存在低温储罐中的燃料供给。

技术介绍

1、众所周知，以液体形式储存燃料，特别是氢，以限制飞行器储罐的总尺寸和重量。例如，燃料在大约-253℃到-251℃度(20到22开尔文)的温度下储存在飞行器上的低温储罐中。

2、为了将燃料注入涡轮发动机的燃烧室，必须对燃料进行调节，即加压和加热，以实现最佳燃烧。例如，需要进行调节，以降低包含在涡轮发动机中循环的空气中的水蒸气结冰/凝固的风险，特别是在涡轮发动机的燃料喷射器处。

3、参考图1，示出了根据现有技术的调节系统scaa，包括燃料回路100，该燃料回路100在入口处连接到低温储罐r，在出口处连接到涡轮发动机m的燃烧室。以已知的方式，低温储罐r属于飞行器参考系ref-a，而涡轮发动机m属于涡轮发动机参考系ref-m。在燃料回路100中从上游到下游循环的燃料流q连续通过机械泵101和加热模块102。

4、机械泵101构造成使燃料流q在燃料回路100中循环。加热模块102构造成向燃料流q添加热量以加热燃料流q，使得燃料流q可被本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种燃料调节系统(SC)，其配置成从低温储罐(R)向飞行器涡轮发动机(M)供应燃料(Q)，所述调节系统(SC)在飞行器参考系(REF-A)和涡轮发动机参考系(REF-M)中限定，所述低温储罐(R)在飞行器参考系(REF-A)中延伸，涡轮发动机(M)在涡轮发动机参考系(REF-M)中延伸，所述调节系统(SC)包括：

2.根据权利要求1所述的调节系统(SC)，其中所述分配阀(4)安装在所述第二热交换器(32)的下游。

3.根据权利要求1所述的调节系统(SC)，其中所述分配阀(4)安装在所述第一热交换器(31)和所述第二热交换器(32)之间。p>

4.根据权...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种燃料调节系统(sc)，其配置成从低温储罐(r)向飞行器涡轮发动机(m)供应燃料(q)，所述调节系统(sc)在飞行器参考系(ref-a)和涡轮发动机参考系(ref-m)中限定，所述低温储罐(r)在飞行器参考系(ref-a)中延伸，涡轮发动机(m)在涡轮发动机参考系(ref-m)中延伸，所述调节系统(sc)包括：

2.根据权利要求1所述的调节系统(sc)，其中所述分配阀(4)安装在所述第二热交换器(32)的下游。

3.根据权利要求1所述的调节系统(sc)，其中所述分配阀(4)安装在所述第一热交换器(31)和所述第二热交换器(32)之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的调节系统(sc)，其中，在供应支路(11)中循环的直接燃料流(q1)具有第一流量(d1)，在再循环支路(12)中循环的再循环燃料流(q2)具有第二流量(d2)，所述第二流量(d2)在直接燃料流(q1)的第一流量(d1)的5％和25％之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的调节系统(sc)，其中，主燃料流(qp)的第一压力(p1)使得所述主燃料流(qp)的温度升高至初始温度(t1)，燃料流(q)在第一压力(p1)下具有饱和温度(ts)，初始温度(t1)低于第一压力(p1)下的饱和温度(ts)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的调节系统(sc)，其包括安装在再分配阀(4)和第一热交换器(31)之间的再循环支路(12)上的第三热交换器(33)，以便将再循环燃料流(q2)的温度增加到喷射温度(ti)以上，第三热交换器(33)安装在涡轮发动机参考系(ref-...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·马卢夫，PA·M·C·蓝伯特，
申请(专利权)人：赛峰集团，
类型：发明
国别省市：