一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装制造技术

本发明专利技术涉及发动机吊装领域，公开了一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，包括吊装梁杆，吊装梁杆的顶端固定安装有限位组件，限位组件的顶端设置有调节组件，调节组件的顶端固定安装有吊钩环；本发明专利技术通过传动组件内部的第二球体带动第一球壁凸块和第二球壁凸块移动，从而带动第二限位杆和第一限位杆的顶起上部旋转圆环和第三斜齿轮，实现第三斜齿轮与第二斜齿轮和第一斜齿轮啮合，可以在移动的过程中调节发动机工装和上端的吊钩旋转，当需要调节角度时，带动上部旋转圆环和底部旋转圆块旋转，则可以调节底部旋转圆块底端重物的安装和放置的角度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机吊装领域，具体地说是一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装。

技术介绍

1、在飞机发动机整机雷电间接效应试验中，需要将测量探头布置到发动机电子电气设备电缆束上，同时需要多次更换测量点，因此需要发动机罩体能够频繁打开，测量人员能够及时接近。

2、然而由于飞机发动机的个体较大，且在吊装和移动的过程中一般都是通过工装固定，之后使用缆绳的吊装机进行吊装，发动机和工装拼装在一起，质量较大，会在移动的过程中自动旋转，在需要调节工装和发动机的放置位置时，只能手动推动调节角度，较为费力。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，解决了相关技术中飞机发动机在吊装和移动时，会在移动的过程中自动旋转，在需要调节工装和发动机的放置位置时，只能手动推动调节角度，较为费力的技术问题。

2、本专利技术提供了一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，包括吊装梁杆，所述吊装梁杆的顶端固定安装有限位组件，所述限位组件的顶端设置有调节组件，所述调节组件的顶端固定安装有吊钩环本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，包括吊装梁杆（4），其特征在于：所述吊装梁杆（4）的顶端固定安装有限位组件（100），所述限位组件（100）的顶端设置有调节组件（200），所述调节组件（200）的顶端固定安装有吊钩环（300），所述调节组件（200）用于对吊装状态的发动机进行角度调节，所述限位组件（100）包括固定安装在吊装梁杆（4）顶端的底部固定板（101），所述底部固定板（101）的顶端设置有第一球环（103），所述第一球环（103）的顶端固定安装有球环竖直块（106），所述球环竖直块（106）与所述调节组件（200）相连接，所述调节组件（200）包括：

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【技术特征摘要】

1.一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，包括吊装梁杆（4），其特征在于：所述吊装梁杆（4）的顶端固定安装有限位组件（100），所述限位组件（100）的顶端设置有调节组件（200），所述调节组件（200）的顶端固定安装有吊钩环（300），所述调节组件（200）用于对吊装状态的发动机进行角度调节，所述限位组件（100）包括固定安装在吊装梁杆（4）顶端的底部固定板（101），所述底部固定板（101）的顶端设置有第一球环（103），所述第一球环（103）的顶端固定安装有球环竖直块（106），所述球环竖直块（106）与所述调节组件（200）相连接，所述调节组件（200）包括：

2.根据权利要求1所述的一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，其特征在于：所述限位组件（100）还包括：

3.根据权利要求2所述的一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，其特征在于：所述锁紧组件（107）包括：

4.根据权利要求3所述的一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，其特征在于：所述传动组件（400）包括：

5.根据权利要求4所述的一种发动机整机雷电间接效应试验辅助工装，其特征在于：所述传动组件（400）还包括：

6.根据权利要求5所述的一种发动机整机雷电间接效应试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：段泽民，司晓亮，王森，杨国凯，张松，张亚飞，
申请(专利权)人：合肥航太电物理技术有限公司，
类型：发明
国别省市：