【技术实现步骤摘要】
本申请涉及变速箱，具体涉及一种油液自动补偿机构及电驱动系统。
技术介绍
1、通常越野属性的车辆要求变速箱在爬大坡度或大倾角时系统的油路仍然能够正常工作，油泵可以正常供油。由于目前润滑油油量均采用一次性定量加注的方法，所以润滑油加注量既要考虑变速箱处在一定倾斜角度时，油泵仍然可以吸到油，又要保证油量不能过多，以便减小车辆在平面路行驶时的搅油损耗。因此，亟需一种油液补偿机构能够降低油泵吸空的几率及车辆的搅油损耗。
技术实现思路
1、鉴于以上内容，有必要提出一种油液自动补偿机构及电驱动系统，能够降低油泵吸空的几率及车辆的搅油损耗。
2、本申请实施例提供一种油液自动补偿机构，应用于一壳体内，所述油液自动补偿机构包括隔挡件，所述隔挡件将所述壳体内分成相连通的储液腔和润滑腔，所述储液腔和所述润滑腔均用于收纳润滑油，所述储液腔内的润滑油液面高度大于所述润滑腔内的润滑油液面高度，在所述储液腔内的润滑油液面的晃动程度超出晃动阈值时，所述储液腔内的润滑油经过所述隔挡件溢流至所述润滑腔内。
<...【技术保护点】
1.一种油液自动补偿机构，其特征在于，应用于一壳体内，包括隔挡件，所述隔挡件将所述壳体内分成相连通的储液腔和润滑腔，所述储液腔和所述润滑腔均用于收纳润滑油，所述储液腔内的润滑油液面高度大于所述润滑腔内的润滑油液面高度，在所述储液腔内的润滑油液面的晃动程度超出晃动阈值时，所述储液腔内的润滑油经过所述隔挡件溢流至所述润滑腔内。
2.如权利要求1所述的油液自动补偿机构，其特征在于，所述隔挡件为一端开口的杯状结构且卡接于所述壳体的内壁，所述杯状结构的内腔作为所述储液腔，所述杯状结构与所述壳体的内壁围合的腔体作为所述润滑腔。
3.如权利要求2所述的油液自...
【技术特征摘要】
1.一种油液自动补偿机构，其特征在于，应用于一壳体内，包括隔挡件，所述隔挡件将所述壳体内分成相连通的储液腔和润滑腔，所述储液腔和所述润滑腔均用于收纳润滑油，所述储液腔内的润滑油液面高度大于所述润滑腔内的润滑油液面高度，在所述储液腔内的润滑油液面的晃动程度超出晃动阈值时，所述储液腔内的润滑油经过所述隔挡件溢流至所述润滑腔内。
2.如权利要求1所述的油液自动补偿机构，其特征在于，所述隔挡件为一端开口的杯状结构且卡接于所述壳体的内壁，所述杯状结构的内腔作为所述储液腔，所述杯状结构与所述壳体的内壁围合的腔体作为所述润滑腔。
3.如权利要求2所述的油液自动补偿机构，其特征在于，所述隔挡件包括底板、第一侧板、两个连接板和第二侧板，两个所述连接板间隔设于所述底板，所述第一侧板和所述第二侧板间隔设于所述底板，且所述第一侧板与两个所述连接板的一端分别连接，所述第二侧板与两个所述连接板的另一端分别连接，所述第一侧板、两个所述连接板、所述第二侧板和所述底板围合形成所述储液腔。
4.如权利要求3所述的油液自动补偿机构，其特征在于，所述第二侧板为弧形板，所述第二侧板向远离所述第一侧板的方向弯曲。
5.如权利要求3所述的油液自动补偿机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，高寅，张玉龙，谢文强，赵伟，陶满，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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