一种汽车零部件平面定位销结构制造技术

本技术涉及定位销结构领域，尤其涉及一种汽车零部件平面定位销结构，包括定位销主体，定位销主体的上端固定连接有凸台，定位销主体的内部螺纹连接有螺纹轴，推块的左右两端面设置有第一倾斜面，定位销主体的内部滑动连接有两个呈左右分布的卡块，两卡块的上端面均设置有第二倾斜面，且第二倾斜面与第一倾斜面相互配合。本技术通过转动螺纹轴，可以使得螺纹轴带动着推块沿着空腔上移，这时两卡块会在复位组件的作用下，同时的向内进行复位移动，直到推块上移到空腔的最上端后，卡块也会完全的进入到定位销主体内，然后就可以把定位销主体从合适的位置上拆卸下来，这种拆卸的方式更加的简单方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及定位销结构领域，尤其涉及一种汽车零部件平面定位销结构。

技术介绍

1、随着机械制造业的不断发展，对工装工艺要求越来越高，特别是零件与零件配合在汽车组装过程中尤为重要，直接影响汽车的整体性能，因此定位销运用也越来越普及。

2、现有的定位销安装在合适的位置上后，还需要通过焊接的方式或者螺栓固定的方式把定位销固定住，在使用定位销对汽车零部件进行定位完成后，需要把定位销拆卸下来，而采用焊接固定定位销的方式，不便对定位销进行拆卸，采用螺纹固定定位销的方式，在拆卸掉螺栓后，由于螺栓体积小很容易丢失，因此需要设计一种汽车零部件平面定位销结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件平面定位销结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件平面定位销结构，包括定位销主体，所述定位销主体的上端固定连接有凸台，且凸台与定位销主体为一体式结构，所述定位销主体的内部螺纹连接有螺纹轴，所述定位销主体的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动连接有推块，所述螺纹轴转动连接在推块的顶端，所述推块的左右两端面设置有第一倾斜面，所述定位销主体的内部滑动连接有两个呈左右分布的卡块，两卡块的上端面均设置有第二倾斜面，且第二倾斜面与第一倾斜面相互配合。

3、进一步，所述定位销主体的内部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部滑动连接有导向轴，且导向轴固定安装在推块的顶端。

4、进一步，所述复位组件包括第二滑动槽、滑杆、滑动块和弹簧，所述定位销主体的内部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽位于卡块的下端，所述第二滑动槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的圆周面滑动连接有滑动块，所述滑动块固定安装在卡块的下端，所述第二滑动槽的内部设置有弹簧，所述弹簧套在滑杆上，且弹簧的一端与滑动块固定连接，另一端与第二滑动槽的内壁固定连接。

5、进一步，所述螺纹轴圆周面的螺纹形状为三角形。

6、进一步，所述螺纹轴的上端面开设有六角槽。

7、进一步，所述凸台的上端面开设有环形槽，所述螺纹轴的圆周面固定连接有挡块，且挡块与螺纹轴为一体式结构，所述挡块与环形槽相互配合。

8、本技术具有如下有益效果：

9、与现有技术相比，该一种汽车零部件平面定位销结构，通过转动螺纹轴，可以使得螺纹轴带动着推块沿着空腔上移，这时两卡块会在复位组件的作用下，同时的向内进行复位移动，直到推块上移到空腔的最上端后，卡块也会完全的进入到定位销主体内，然后就可以把定位销主体从合适的位置上拆卸下来，这种拆卸的方式更加的简单方便，且由于复位组件和螺纹轴均位于定位销主体内，这样不易出现零件丢失的问题。

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【技术保护点】

1.一种汽车零部件平面定位销结构，包括定位销主体(1)，其特征在于：所述定位销主体(1)的上端固定连接有凸台(2)，且凸台(2)与定位销主体(1)为一体式结构，所述定位销主体(1)的内部螺纹连接有螺纹轴(4)，所述定位销主体(1)的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)的内部滑动连接有推块(15)，所述螺纹轴(4)转动连接在推块(15)的顶端，所述推块(15)的左右两端面设置有第一倾斜面，所述定位销主体(1)的内部滑动连接有两个呈左右分布的卡块(3)，两卡块(3)的上端面均设置有第二倾斜面，且第二倾斜面与第一倾斜面相互配合，两卡块(3)的下端均设置有复位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述定位销主体(1)的内部开设有第一滑动槽(11)，所述第一滑动槽(11)的内部滑动连接有导向轴(6)，且导向轴(6)固定安装在推块(15)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述复位组件包括第二滑动槽(12)、滑杆(14)、滑动块(13)和弹簧(10)，所述定位销主体(1)的内部开设有第二滑动槽(12)，所述第二滑动槽(12)位于卡块(3)的下端，所述第二滑动槽(12)的内部固定连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的圆周面滑动连接有滑动块(13)，所述滑动块(13)固定安装在卡块(3)的下端，所述第二滑动槽(12)的内部设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)套在滑杆(14)上，且弹簧(10)的一端与滑动块(13)固定连接，另一端与第二滑动槽(12)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述螺纹轴(4)圆周面的螺纹形状为三角形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述螺纹轴(4)的上端面开设有六角槽(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述凸台(2)的上端面开设有环形槽(7)，所述螺纹轴(4)的圆周面固定连接有挡块(5)，且挡块(5)与螺纹轴(4)为一体式结构，所述挡块(5)与环形槽(7)相互配合。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车零部件平面定位销结构，包括定位销主体(1)，其特征在于：所述定位销主体(1)的上端固定连接有凸台(2)，且凸台(2)与定位销主体(1)为一体式结构，所述定位销主体(1)的内部螺纹连接有螺纹轴(4)，所述定位销主体(1)的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)的内部滑动连接有推块(15)，所述螺纹轴(4)转动连接在推块(15)的顶端，所述推块(15)的左右两端面设置有第一倾斜面，所述定位销主体(1)的内部滑动连接有两个呈左右分布的卡块(3)，两卡块(3)的上端面均设置有第二倾斜面，且第二倾斜面与第一倾斜面相互配合，两卡块(3)的下端均设置有复位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述定位销主体(1)的内部开设有第一滑动槽(11)，所述第一滑动槽(11)的内部滑动连接有导向轴(6)，且导向轴(6)固定安装在推块(15)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件平面定位销结构，其特征在于：所述复位组件包括第二滑动槽(12)、滑杆(14)、滑动块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建民，朱贞艳，
申请(专利权)人：张家港市瑞寅精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：