一种用于轮毂的热处理方法技术

本发明专利技术提供了一种用于轮毂的热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：将待处理的轮毂置于热处理设备进行低温固溶热处理，所述低温固溶热处理在第一温度范围内保温第一时间；将固溶热处理后的轮毂放置入水中进行淬火，所述淬火在水中进行，所述淬火在第二温度范围内保持第二时间，在进行所述淬火后将所述轮毂取出；将所述轮毂进行时效处理，所述时效处理在第三温度范围内进行，所述时效处理保持第三时间。本发明专利技术的方法通过低温固溶，能够在保持力学性能不变甚至提高的同时，显著减少热处理淬火后的变形，使合金更能符合低温固溶热处理工艺的特点，在减少变形的同时，保持或者提高现有轮毂的力学性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于热处理和材料的合金化，更具体地说，是涉及一种铝合金轮毂低温固溶热处理方法。

技术介绍

1、铝合金轮毂因其轻质、高强度和良好的导热性能，已成为汽车轮毂材料的主流选择，尤其在低压铸造技术的应用下，其市场份额占比高达80％左右。目前市场上的低压铸造铝合金轮毂普遍采用a356.2合金，该合金因其优异的综合性能而得到广泛应用。为了保证铝合金轮毂的力学性能，行业内普遍采用高温热处理工艺。该工艺包括固溶处理和人工时效两个阶段。固溶处理通常在535-545℃的温度范围内进行，旨在使铸态下形成的mg2si相完全溶解于a-al基体中。随后的人工时效处理则在130-155℃的温度下进行，促使细小而弥散的mg2si相析出，从而实现材料的强化。

2、然而，现有的高温固溶处理工艺存在若干问题。首先，高温固溶接近材料的固相线，导致材料软化严重，增加了淬火过程中产生热应力的风险，进而引发轮毂变形，造成大量产品报废。这一问题在新能源汽车的兴起背景下尤为突出，因为新能源车型通常车身更重，所需的轮毂尺寸更大，形状更复杂，轮毂变形问题更加严重，成为轮毂制造企业的痛点。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于轮毂的热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，在进行所述低温固溶热处理后，将所述轮毂放置入水中在25秒内进行。

3.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第一温度范围为480-530℃，所述第一时间为4-12小时。

4.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第二温度范围为20-90℃，所述第二时间为15-30分钟。

5.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第三温度范围为150-180℃，所述第三时间为2-8小时。

6.如权利要求1所述的热处理方法...

【技术特征摘要】

1.一种用于轮毂的热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，在进行所述低温固溶热处理后，将所述轮毂放置入水中在25秒内进行。

3.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第一温度范围为480-530℃，所述第一时间为4-12小时。

4.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第二温度范围为20-90℃，所述第二时间为15-30分钟。

5.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第三温度范围为150-180℃，所述第三时间为2-8小时。

6.如权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述待处理的轮毂由低压铸造铝合金制造而成，所述低压铸造铝合金以化学成分质量百分比计，...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛山，于成，刘伟鹏，赵开发，
申请(专利权)人：浙江万丰轻合金研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：