用于单车的供电装置、供电方法和电子设备制造方法及图纸

技术编号:43490513 阅读:21 留言:0更新日期:2024-11-29 17:00
本公开的实施例提供了一种用于单车的供电装置、供电方法和电子设备。该供电装置包括:电池,用于至少为单车的联网模块供电;旁路电路,耦合在电池和联网模块之间,并且被配置为以电池的输出电压为联网模块供电;升压电路,耦合在电池和联网模块之间,并且被配置为将电池的输出电压升压至第一电压后来为联网模块供电;以及主控模块,耦合至旁路电路和升压电路,并且被配置为获取电池的输出电压并且根据输出电压和电池的升压阈值的关系来控制旁路电路和升压电路的状态,以允许电池经由旁路电路和升压电路中的一个为联网模块供电。利用该供电装置,能够最大限度地延长联网模块工作时长,进而可以显著提高共享单车的电池利用率以及车辆运营时长。

【技术实现步骤摘要】

本公开的实施例涉及单车供电,并且更具体地,涉及一种用于单车的供电装置、供电方法和电子设备


技术介绍

1、近年来,随着城市互联网租赁自行车或电动自行车(下称共享单车或车辆)的快速发展,在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用,推动了分享经济发展。

2、长连接以及双频实时动态载波相位差分技术(简称为实时动态技术,rtk)高精定位模式为单车带来了更高的定位精度,从而优化了服务体验。随着长连接以及双频rtk高精定位模式的发展和推广,高精定位共享单车的车辆运营功耗也越来越高,对电池的可放电容量需求也日益增加。


技术实现思路

1、根据本公开的第一方面,提供了一种用于单车的供电装置。该供电装置包括:电池,用于至少为单车的联网模块供电;旁路电路,耦合在电池和联网模块之间,并且被配置为以电池的输出电压为联网模块供电;升压电路,耦合在电池和联网模块之间,并且被配置为将电池的输出电压升压至第一电压后来为联网模块供电;以及主控模块,耦合至旁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于单车的供电装置,包括:

2.根据权利要求1所述的供电装置,还包括:

3.根据权利要求2所述的供电装置,其中所述合路电路(105)还包括第二输出端,并且其中所述供电装置还包括:

4.根据权利要求1-3中任一项所述的供电装置,其中所述主控模块(104)耦合至所述联网模块(201),并且所述主控模块(104)被配置为:

5.根据权利要求4所述的供电装置,其中所述主控模块(104)还被配置为:

6.根据权利要求1-3和5中任一项所述的供电装置,其中所述主控模块(104)还被配置为:

7.根据权利要求1-3和5中任...

【技术特征摘要】

1.一种用于单车的供电装置,包括:

2.根据权利要求1所述的供电装置,还包括:

3.根据权利要求2所述的供电装置,其中所述合路电路(105)还包括第二输出端,并且其中所述供电装置还包括:

4.根据权利要求1-3中任一项所述的供电装置,其中所述主控模块(104)耦合至所述联网模块(201),并且所述主控模块(104)被配置为:

5.根据权利要求4所述的供电装置,其中所述主控模块(104)还被配置为:

6.根据权利要求1-3和5中任一项所述的供电装置,其中所述主控模块(104)还被配置为:

7.根据权利要求1-3和5中任一项的供电装置,其中所述旁路电路(102)包括金属氧化物半导体场效应管(mosfet)。

8.根据权利要求1-3和5中任一项的供电装置,其中所述升压电路(103)包括直流(dc-dc)升压电路(103)。

...

【专利技术属性】
技术研发人员:张炳洋
申请(专利权)人:北京骑胜科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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