一种汽车用冷成形高强钢及其制备方法技术

一种汽车用冷成形高强钢及其制备方法，属于汽车材料制备技术领域。冷轧钢的化学成分及质量百分含量为C：0.07～0.18%，Si：0.22～0.80%，Mn：1.8～2.6%，P≤0.02%，S≤0.01%，Al：0.01～0.06%，Ti：0.01～0.06%，Cr：0.6～1.0%，B：0.002～0.005%，V：0.05～0.12%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。其制备方法包括冶炼、热轧、酸洗、冷轧、罩式退火工序。本发明专利技术采用罩式退火工艺，所得冷成形高强钢组织具有弥散分布的纳米级碳化物，铁素体晶粒尺寸细小均匀，塑形良好，性能优良，热处理后强度高，生产工艺简单，对实现汽车轻量化具有显著意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车材料制备，涉及一种汽车用冷成形高强钢及其制备方法。

技术介绍

1、汽车轻量化是汽车产业未来发展的重要方向之一，轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6升，二氧化碳排放可减少约5g/公里。使用高强度钢是实现汽车轻量化的有效途径，在保障汽车安全性能的前提下，可以有效减薄构件厚度实现车身减重。相对于传统的340mpa的材料，600mpa级的钢种在理论上的减重潜能大约为20%，800mpa的材料减重潜能会提高至30%以上。

2、钢板通过冲压机械设备，在冲压模具的作用下，发生塑性变形，从而获得所需的形状和尺寸。目前对于高强度汽车用钢的冲压成形主要为两条技术路线，冷成形与热成形。冷成形工艺拥有诸多优点，冷冲压件质量稳定，尺寸精度高，操作简便，生产率高。但随着汽车钢板强度的提高，必然导致其成形困难，主要表现为成形裂纹、回弹严重以及模具磨损等。目前强度超过1200mpa的汽车用钢板几乎无法进行冷成形。热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用冷成形高强钢，其特征在于，其化学成分及质量百分含量为C：0.07～0.18%，Si：0.22～0.80%，Mn：1.8～2.6%，P≤0.02%，S≤0.01%，Al：0.01～0.06%，Ti：0.01～0.06%，Cr：0.6～1.0%，B：0.002～0.005%，V：0.05～0.12%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的汽车用冷成形高强钢，其特征在于，Ti、V质量百分含量满足：Ti+V≤0.15%。

3.根据权利要求2所述的汽车用冷成形高强钢，其特征在于，所述冷成形高强钢的厚度为1.0～2.5mm；显微组织为铁素体组...

【技术特征摘要】

1.一种汽车用冷成形高强钢，其特征在于，其化学成分及质量百分含量为c：0.07～0.18%，si：0.22～0.80%，mn：1.8～2.6%，p≤0.02%，s≤0.01%，al：0.01～0.06%，ti：0.01～0.06%，cr：0.6～1.0%，b：0.002～0.005%，v：0.05～0.12%，余量为fe和不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的汽车用冷成形高强钢，其特征在于，ti、v质量百分含量满足：ti+v≤0.15%。

3.根据权利要求2所述的汽车用冷成形高强钢，其特征在于，所述冷成形高强钢的厚度为1.0～2.5mm；显微组织为铁素体组织，并在晶内分布着细小弥散的碳化物析出。

4.根据权利要求3所述的汽车用冷成形高强钢，其特征在于，所述冷成形高强钢屈服强度280～400mpa，抗拉强度440～550mpa，断后延伸率a80≥25%，加工硬化指数n≥0.14，180°折弯0t不裂，平均极限扩孔率λ≥50%。

5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋帅，王立辉，张青，彭飞，陈晨，刘乐天，
申请(专利权)人：河北河钢材料技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：