一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶及其制备方法和在TPV密封材料中的应用技术

本发明专利技术公开了一种聚乙烯‑丙烯‑丁烯橡胶及其制备方法和在TPV密封材料中的应用，属于高分子材料技术领域。聚乙烯‑丙烯‑丁烯橡胶具有以下结构表达式：其中，R<subgt;1</subgt;和R<subgt;2</subgt;独立选自氢或C<subgt;1</subgt;～C<subgt;3</subgt;的烷基；R<subgt;3</subgt;和R<subgt;4</subgt;独立选自氢、C<subgt;1</subgt;～C<subgt;3</subgt;的烷基或乙烯基；Ar为苯基或取代苯基；x、n、y、m和z均大于或等于0，且x、n、y和m之和大于0，(x+y+z)/(m+n)＝17～38；该聚乙烯‑丙烯‑丁烯三元橡胶与PP等填充料共混硫化制备PP/EPBR‑TPV粒料并用作密封条，具有强度高、弹性好、变形低、易注塑成型、制品表面光亮丰满、抗热耐老化等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶(epbr)，还涉及其制备方法和在tpv密封材料中的应用，属于新型橡胶材料。

技术介绍

1、传统的密封条材料通常有软质聚氯乙烯(pvc)、天然橡胶、丁苯橡胶或二烯类橡胶等，但软质pvc密封条具有压缩变形大，而二烯类橡胶用作密封条具有不易加工，抗老化差等诸多缺陷。

2、目前，汽车密封条是汽车除轮胎外使用橡胶量最大的一类配件，主要用于汽车的门窗、仓盖等存在间隙的位，起密封、减震、隔音、装饰等作用，防止外部的风沙、雨水、尘土等侵入车内，以提高汽车部件的使用命和乘坐舒适性，其占车总成本虽不大，但对汽车的质量起到至关重要的作用。上世纪，国产汽车密封条的主体材料以软质pvc、cr和nr为主。随着汽车工业的快速发展，软质pvc、cr和nr密封条的外观质量和内在性能，尤其是耐气候性能和使用寿命已不能满足轿车和其他高档汽车的需求，为此，国内外均已逐步推广epdm汽车密封条的生产和应用。随着epdm不断更新和发展，新颖的epdm既具有优良的物理性能，又有可操作加工性能，同时可控制其分子中长链支化，随着汽车工业的迅速发展，国内本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶，其特征在于：具有以下结构表达式：

2.根据权利要求1所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶，其特征在于：所述聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的门尼粘度ML100℃＝65～80，分子质量分布指数Mw/Mn大于1.8，结晶度<12。

3.权利要求1或2所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的制备方法，其特征在于：将含有结构调节剂的聚合溶液体系升温至引发聚合所需温度后，连续均匀加入烯类单体和烷基锂，引发并进行聚合反应，当烯类单体和烷基锂加完后，立即加入二乙烯基苯继续进行聚合反应，得到聚合物胶液；所述聚合物胶液经过催化加氢反应，即得。</p>

4.根据...

【技术特征摘要】

1.一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶，其特征在于：具有以下结构表达式：

2.根据权利要求1所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶，其特征在于：所述聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的门尼粘度ml100℃＝65～80，分子质量分布指数mw/mn大于1.8，结晶度<12。

3.权利要求1或2所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的制备方法，其特征在于：将含有结构调节剂的聚合溶液体系升温至引发聚合所需温度后，连续均匀加入烯类单体和烷基锂，引发并进行聚合反应，当烯类单体和烷基锂加完后，立即加入二乙烯基苯继续进行聚合反应，得到聚合物胶液；所述聚合物胶液经过催化加氢反应，即得。

4.根据权利要求3所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的制备方法，其特征在于：所述结构调节剂包括四氢糠醇乙醚、双四氢糠丙烷、四氢糠醇丁基醚和四氢糠醇已基醚等双官能醚中至少一种。

5.根据权利要求3或4所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的制备方法，其特征在于：所述结构调节剂在聚合溶液体系中的浓度为15～180mg/kg溶剂。

6.根据权利要求3所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的制备方法，其特征在于：所述烯类单体包括共轭二烯类单体，或者共轭二烯类单体与芳基乙烯类单体；

7.根据权利要求3所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡胶的制备方法，其特征在于：所述烯类单体和烷基锂在30～40min内连续均匀加入聚合溶液体系中。

8.根据权利要求3所述的一种聚乙烯-丙烯-丁烯橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗毅，李保，贺电，鲁浩荣，藤儒超，张建国，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：