全回转舵桨结构安装方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种全回转舵桨结构安装方法，其包括如下步骤：S1、使用加工设备对舵桨基座法兰的内孔以及上下表面进行机加工；S2、在所述舵桨基座法兰上钻孔形成多个连接孔；S3、将舵桨吊运至船体的安装位置，使用船桨螺栓进行固定；S4、在舵桨的座板下方安装舵桨封板，使所述舵桨封板与船体外板对齐；S5、测量所述座板与所述舵桨封板之间的间隔距离，根据所述间隔距离设计调节支撑结构，并将所述调节支撑结构与所述座板以及所述舵桨封板连接。本发明专利技术能够对舵桨封板与船体外板之间的线型进行补齐，从而使得舵桨封板能够匹配船体外板线型。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶，尤其涉及一种全回转舵桨结构安装方法。

技术介绍

1、在大型船舶建造过程中，全回转吊舱式推进器是船舶常用的一种推进器类型。舵桨安装后，舵桨封板与船体结构的线型之间存在落差，为了弥补此结构落差，需要修改在舵桨基座法兰下方安装的肘板与封板。由于安装空间问题，后续修改工作量及难度非常大。舵桨设备本体自带的肘板与封板由设备厂制作并提供，其高度往往按照设计的理论高度，船体结构由船厂制作，由于不同制造厂制作容易出现以下问题：

2、1、船体外板制作误差，造成舵桨封板与船体外板线型不匹配；2、船体外板与电机基座安装误差，为了满足舵桨电机的安装要求，舵桨基座法兰加工基准根据需要上下移动，造成船体外板高度与理论设计高度存在误差，使舵桨封板安装后与船体外板存在高度落差。3、船体外板焊接及分段放置、转运、吊装造成的变形，造成舵桨封板与船体外板不匹配。4、由于舵桨设计时存在一定倾斜角，使得舵桨四周与船体外板结构线型存在不一致的高度差，造成舵桨安装后舵桨封板与船体外板线型不匹配。

3、因此，需要一种全回转舵桨结构安装方法来解决上述问题。...

【技术保护点】

1.全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，在所述舵桨所在分段区域焊接结束后，才能进行所述步骤S1。

3.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤S1中，首先根据船体基线测量所述舵桨基座法兰(2)的基准安装线，并在所述舵桨基座法兰(2)上进行标记。

4.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤S1中，在所述舵桨基座法兰(2)的上表面划出加工圆及检验圆，并进行标记。

5.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，在所述舵桨所在分段区域焊接结束后，才能进行所述步骤s1。

3.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤s1中，首先根据船体基线测量所述舵桨基座法兰(2)的基准安装线，并在所述舵桨基座法兰(2)上进行标记。

4.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤s1中，在所述舵桨基座法兰(2)的上表面划出加工圆及检验圆，并进行标记。

5.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤s2中，需要对所述舵桨基座法兰(2)的内孔直径、厚度及加工后平面度进行校验合格后进行钻孔。

6.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤s2中，在所述舵桨基座法兰(2)的钻孔部位进行划线标记。

7.根据权利要求1所述的全回转舵桨结构安装方法，其特征在于，所述步骤s5中，所述调节支撑结构为肘板(6)，根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，陈旭，何开平，马文凯，陈益符，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：