用于连接CAN总线的电路及其控制方法、电动压缩机技术

本发明专利技术公开了一种用于连接CAN总线的电路及其控制方法、电动压缩机，其中，用于连接CAN总线的电路包括第一端口、第二端口和控制部件，所述第一端口和所述第二端口用于连接CAN总线，所述第一端口和所述第二端口之间设置有支路，所述支路设置有终端电阻和光通信开关器件，所述终端电阻用于对所述CAN总线进行电路匹配，所述光通信开关器件用于控制所述支路的通断；控制部件与所述第一控制端口电性连接，所述光通信开关器件受控于所述控制部件。基于此，本发明专利技术实施例能够在不改动设备硬件的情况下，实现设备内的终端电阻可选择地与CAN总线连接，从而可以降低生产过程中的复杂度和出错率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及can总线，尤其涉及一种用于连接can总线的电路及其控制方法、电动压缩机、车辆和计算机可读存储介质。

技术介绍

1、can(controller area network)是一种多线路网络通信系统，为了提高信号质量和抗干扰能力，can总线上通常需要在首尾两端分别配置一个120欧的终端电阻。在一些领域，如汽车，对某些装置或者设备的密封性有较高要求，不方便在总线上单独增加终端电阻，需要在该装置或者设备内部配置120欧的终端电阻。然而，对于连接在can总线上的多个装置或者设备，仅其中一部分设备需要配置终端电阻，另外一部分设备不需要配置终端电阻，因此，该装置或者设备需要设计两种不同的型号，但这样既会增加生产过程中的复杂度，又会提高出错率。

技术实现思路

1、以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

2、本专利技术实施例提供了一种用于连接can总线的电路及其控制方法、车载电控设备、电动压缩机、车辆和计算机可读存储介质，能够在不改动设备硬件的情况下，实现设备内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于连接CAN总线的电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于连接CAN总线的电路，其特征在于，所述用于连接CAN总线的电路还包括限流部件，所述第一控制端口通过所述限流部件与所述控制部件连接。

3.根据权利要求2所述的用于连接CAN总线的电路，其特征在于，所述第二控制端口通过隔离二极管与接地端连接，所述限流部件和所述控制部件的连接处通过电容接地。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的用于连接CAN总线的电路，其特征在于，所述光通信开关器件包括固态继电器或者光耦开关。

5.根据权利要求1所述的用于连接CAN总线的电路，其特...

【技术特征摘要】

1.一种用于连接can总线的电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，所述用于连接can总线的电路还包括限流部件，所述第一控制端口通过所述限流部件与所述控制部件连接。

3.根据权利要求2所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，所述第二控制端口通过隔离二极管与接地端连接，所述限流部件和所述控制部件的连接处通过电容接地。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，所述光通信开关器件包括固态继电器或者光耦开关。

5.根据权利要求1所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，当所述第一控制端口与所述控制部件之间设置有分压器件网络，所述分压器件网络包括第一电阻、第二电阻、第一连接点、第二连接点和第三连接点，所述第一电阻连接于所述第一连接点与所述第二连接点之间，所述第二电阻连接于所述第二连接点与所述第三连接点之间，所述第一连接点用于接收来自所述控制部件的控制信号，所述第二连接点连接于所述第一控制端口，所述第三连接点连接于所述第二端口。

7.根据权利要求1至3、5至6中任意一项所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，所述用于连接can总线的电路还包括can收发器，所述can收发器连接于所述第一端口和所述第二端口，所述can收发器还连接于所述控制部件。

8.根据权利要求1至3、5至6中任意一项所述的用于连接can总线的电路，其特征在于，所述终端电阻包括串接的第三电阻和第四电阻，所述第三电阻和所述第四电阻的连接处通过电容接地。

9.一种车载电控设备，其特征在于，所述车载电控设备包括如权利要求1至8任一项所述的用于连接can总线的电路。

10.一种电动压缩机，其特征在于，包括：电机和如权利要求1至8任意一项所述的用于连接can总线的电路，所述用于连接can总线的电路与所述电机连接。

11.一种用于连接can总线的电路的控制方...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳凡，宋万杰，石宏康，秦飞祥，李俊龙，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：