一种船舶分段建造激光复合焊接工艺制造技术

本发明专利技术涉及焊接技术领域，公开一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，步骤：先进行分段拼板缝通过激光电弧复合焊接设备进行正面焊缝的焊接，形成大的分段板片；拼板缝正面焊缝焊接完成后，采用激光电弧复合焊接设备进行纵向骨材的装配焊接；纵向骨材完成后，对横向T排结构的角焊缝焊接，采用全自动机器人药芯焊丝气保焊工艺，其他小支撑腹板结构件，采用半自动药芯焊丝气保焊完成焊接；分段翻身后，采用双丝埋弧焊工艺对拼板缝的反面焊缝进行焊接。用于船舶分段建造的厚板焊接，用于厚板焊接可大幅提高焊接生产效率，分段制作过程中可显著减少焊接变形及焊接应力，焊接质量高，同时极大节省焊接耗材成本，船舶分段建造的厚板焊接具有较大优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接，具体是一种船舶分段建造激光复合焊接工艺。

技术介绍

1、随着全球航运业的发展，对船舶建造的需求日益增加。在船舶分段建造过程中，涉及焊接生产量较大，焊缝较密集，焊接工时占比较大。且对于拼板缝等全熔透焊缝，焊缝质量要求较高，一般具有焊后探伤要求。

2、目前，对于船舶分段建造的厚板焊接，船厂常用的焊接工艺，拼板对接焊采用埋弧焊或fcb焊接，纵骨及t排角焊缝采用co2气保焊。其中埋弧焊拼板对于厚板焊接，焊接质量稳定，但需采取多层多道焊接，焊接效率相对较低；fcb拼板焊接效率高，但容易产生焊接裂纹缺陷，影响焊接质量，且由于单面焊特点，焊后变形较大，一般需要火工矫正；co2气保焊焊接纵骨及t排角焊缝，焊接效率较低。

3、在文件zl202211297009中，公开了一种薄板拼板用带漆激光复合焊接方法，提供待对接焊接的两待焊接板材，于两所述待焊接板材至少相对接边上下表面分别涂布耐高温车间底漆，所述耐高温车间底漆颜色与所述待焊接板材颜色不同；通过光学摄像跟踪装置对焊缝进行跟踪定位，所述光学摄像跟踪装置获取两待焊接板材之间的缝隙与耐本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于，包括下列步骤：

2.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述步骤a中用的到激光束和焊丝最前端与板缝共一条直线，激光头垂直于板片，MAG焊枪与板片呈45°斜角，并且呈拖弧姿态，步骤3中定位焊缝长度300-500mm长，每条拼板缝的定位焊缝数量不低于3个；定位焊的激光功率为5～8KW，离焦量为-5～-8mm，焊接速度为3～4m/min。

3.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述步骤b中用到的激光头与底板呈25°斜角，MAG焊枪与底板呈45°斜角，并且呈拖弧...

【技术特征摘要】

1.一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于，包括下列步骤：

2.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述步骤a中用的到激光束和焊丝最前端与板缝共一条直线，激光头垂直于板片，mag焊枪与板片呈45°斜角，并且呈拖弧姿态，步骤3中定位焊缝长度300-500mm长，每条拼板缝的定位焊缝数量不低于3个；定位焊的激光功率为5～8kw，离焦量为-5～-8mm，焊接速度为3～4m/min。

3.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述步骤b中用到的激光头与底板呈25°斜角，mag焊枪与底板呈45°斜角，并且呈拖弧姿态，激光束在底板与立板交点处上方1～2mm，焊丝最前端在底板与立板交点处，此时的焊丝伸出长度是22mm。

4.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述步骤b中的步骤二采用ar-co2混合气，ar与co2的配比为92:8，流量为40～50l/min。

5.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述步骤b中的步骤三双面焊枪间距为100～200mm，采用的焊接参数如下：激光功率为4～6kw，离焦量为0～-2mm，光丝距为0～2mm。

6.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造激光复合焊接工艺，其特征在于：所述mag焊接电流为250～280a，焊接电压为28～32v，送丝速度为10～12m/min，焊接速度为2.5～3.5m/min，激光-mag复合焊采用直径1.2～1.4mm的实心焊丝，适用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍道亮，张辉，师金凤，周文，
申请(专利权)人：招商局重工江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：