【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，特别是指一种连接器助力控制杆和cpa联动装置。
技术介绍
1、随着国内新能源汽车产业的发展，高压大电流连接器的应用也越来越成熟，对高压连接器的操作便捷性及连接可靠性也越来越高。在此情况下，市场上多采用控制杆助力结构，来降低连接器对配过程中的操作力，控制杆的增加一方面虽然减小了连接器的插拔力，另一方面，连接器的安装便捷性在一定程度上被降低了。从连接器连接可靠性方面来看，高压连接器要求连接器的锁合要更可靠，防止连接器的误操作或耐久后锁止结构损坏，导致线板连接器被打开，影响车辆正常行驶安全。
2、公开号为cn108134262a的专利公开了一种新型连接器位置确保cpa结构装置的适配组件，该cpa结构装置及其适配组件能在原有自锁的基础上再增加一个锁合机构，使连接器能更好的被锁合；在希望打开连接器的时候该cpa结构装置又能轻易的解锁，提高安全性和方便性，包括cpa结构装置、壳体和控制杆，壳体的侧壁上设置有挂接结构和突出部，控制杆的侧壁设置有弹性挂钩，cpa结构装置的侧壁上设置有突出块，所述弹性挂钩和突出部锁合...
【技术保护点】
1.一种连接器助力控制杆和CPA联动装置，包括板端连接器（1）和线端连接器（2），其特征在于，线端连接器（2）上转动连接有控制杆（24），板端连接器（1）与控制杆（24）可拆卸连接，线端连接器（2）上滑动连接有CPA结构（25），线端连接器（2）与控制杆（24）之间设有用于限制控制杆（24）转动的正向限位组件和反向限位组件；连接器完全对配时，线端连接器（2）与控制杆（24）的端部挂接，CPA结构（25）与控制杆（24）卡接。
2.根据权利要求1所述的连接器助力控制杆和CPA联动装置，其特征在于，正向限位组件包括护套护栏（217）和锁止舌片（247），护套护...
【技术特征摘要】
1.一种连接器助力控制杆和cpa联动装置，包括板端连接器（1）和线端连接器（2），其特征在于，线端连接器（2）上转动连接有控制杆（24），板端连接器（1）与控制杆（24）可拆卸连接，线端连接器（2）上滑动连接有cpa结构（25），线端连接器（2）与控制杆（24）之间设有用于限制控制杆（24）转动的正向限位组件和反向限位组件；连接器完全对配时，线端连接器（2）与控制杆（24）的端部挂接，cpa结构（25）与控制杆（24）卡接。
2.根据权利要求1所述的连接器助力控制杆和cpa联动装置，其特征在于，正向限位组件包括护套护栏（217）和锁止舌片（247），护套护栏（217）设置在线端连接器（2）上，护套护栏（217）上设有阻挡面（2104），锁止舌片（247）设置在控制杆（24）上，锁止舌片（247）上设有突出块ⅰ（2406），突出块ⅰ（2406）上设有制动面ⅰ（2403），控制杆（24）处于预对配位置时，阻挡面（2104）与制动面ⅰ（2403）配合。
3.根据权利要求2所述的连接器助力控制杆和cpa联动装置，其特征在于，锁止舌片（247）为悬臂梁结构或简支梁结构。
4.根据权利要求3所述的连接器助力控制杆和cpa联动装置，其特征在于，突出块ⅰ（2406）上还设有触发面（2404），板端连接器（1）上设有启动面（111），触发面（2404）与启动面（111）配合；触发面（2404）呈倾斜布置，触发面（2404）与启动面（111）之间的夹角为锐角。
5.根据权利要求1~4任一项所述的连接器助力控制杆和cpa联动装置，其特征在于，反向限位组件包括摇杆卡点（243）和护套限位面（216），摇杆卡点（243）设置在控制杆（24）上，摇杆卡点（243）上设有制动面ⅱ（245），护套限位面（216）位于线端连接器（2）上，控制杆（24）处于预对配位置时，制动面ⅱ（245）和护套限位面（216）配合。
6.根据权利要求5所述的连接器助力控制杆和cpa联动装置，其特征在于，板端连接器（1）上设有板端圆柱（112），...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东强，夏友卿，王永安，王迪，周鹏军，姬嘉诚，曹鹏程，段宇昊，闫兴科，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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