一种车门锁及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种车门锁及其安装方法，该车门锁包括锁芯和卡板，锁芯包括锁帽和轴壳，轴壳一端设置有锁帽，轴壳的中部侧面上沿周向间隔设置有若干第一挡块；卡板上设置有一贯穿的通孔，通孔的内侧壁上沿周向间隔设置有多个第一限位块；卡板能够从轴壳的末端穿套在锁帽和第一挡块之间的轴壳上，且穿套后通过绕通孔轴线的第一周向旋转卡板，能够使各个第一挡块分别对应与一个第一限位块的端面接触相抵，从而能够在锁帽与卡板之间沿轴壳的轴向形成卡紧车门外板的间隙。采用非弹性的过盈卡紧结构安装锁芯，提高锁芯卡紧结构的刚度与强度，不易被破坏，提高车门锁的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车门锁，具体涉及一种车门锁及其安装方法。

技术介绍

1、车门锁是汽车的重要组成部分之一，它保证了车辆的安全性和可靠性。现有的车门锁锁芯大都通过弹性簧片卡紧固定在车门外板上，如中国技术专利cn201661149u的说明书就公开了一种加强型车门锁芯卡簧，包括单片锁芯卡簧，其特征是：在单片锁芯卡簧上还设置有锁芯后卡板，锁芯后卡板与单片锁芯卡簧连为一体，锁芯后卡板的卡槽与锁芯外壳后部卡紧连接。这种结构虽然能较好地防止从锁芯钥匙孔处使用非法工具开启车门，但是由于锁芯卡簧的弹性卡紧特性，锁芯在轴壳轴向存在可变形空间，通过反复晃动锁芯或者从车窗处采用非法工具，容易使锁芯卡簧变形，进而破坏锁芯的卡紧结构，影响车辆安全。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的问题是提供一种车门锁及其安装方法，采用非弹性的过盈卡紧结构安装锁芯，提高锁芯卡紧结构的刚度与强度，不易被破坏，提高车门锁的安全性。

2、为解决上述技术问题，本专利技术一方面提供一种车门锁，包括锁芯和卡板，所述锁芯包括锁帽和轴壳，所述轴壳一端设置有所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门锁，其特征在于，包括锁芯(1)和卡板(2)，所述锁芯(1)包括锁帽(11)和轴壳(12)，所述轴壳(12)一端设置有所述锁帽(11)，所述轴壳(12)的中部侧面上沿周向间隔设置有若干第一挡块(13)；所述卡板(2)上设置有一贯穿的通孔(21)，所述通孔(21)的内侧壁上沿周向间隔设置有多个第一限位块(22)；所述卡板(2)能够从所述轴壳(12)的末端穿套在所述锁帽(11)和所述第一挡块(13)之间的所述轴壳(12)上，且穿套后通过绕所述通孔(21)轴线的第一周向旋转所述卡板(2)，能够使各个所述第一挡块(13)分别对应与一个所述第一限位块(22)的端面接触相抵，从而能够在所述...

【技术特征摘要】

1.一种车门锁，其特征在于，包括锁芯(1)和卡板(2)，所述锁芯(1)包括锁帽(11)和轴壳(12)，所述轴壳(12)一端设置有所述锁帽(11)，所述轴壳(12)的中部侧面上沿周向间隔设置有若干第一挡块(13)；所述卡板(2)上设置有一贯穿的通孔(21)，所述通孔(21)的内侧壁上沿周向间隔设置有多个第一限位块(22)；所述卡板(2)能够从所述轴壳(12)的末端穿套在所述锁帽(11)和所述第一挡块(13)之间的所述轴壳(12)上，且穿套后通过绕所述通孔(21)轴线的第一周向旋转所述卡板(2)，能够使各个所述第一挡块(13)分别对应与一个所述第一限位块(22)的端面接触相抵，从而能够在所述锁帽(11)与所述卡板(2)之间沿所述轴壳(12)的轴向形成卡紧车门外板(3)的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种车门锁，其特征在于，所述第一限位块(22)和所述第一挡块(13)接触相抵的端面均为斜面，所述第一限位块(22)的倾斜端面相对于所述通孔(21)的径向面倾斜，所述第一挡块(13)的倾斜端面相对于所述轴壳(12)的径向面倾斜。

3.根据权利要求2所述的一种车门锁，其特征在于，各个所述第一限位块(22)和所述第一挡块(13)接触相抵的斜端面均为齿形面，且能够对应相互啮合。

4.根据权利要求3所述的一种车门锁，其特征在于，各个所述第一限位块(22)和所述第一挡块(13)接触相抵的齿形面均采用棘齿。

5.根据权利要求3所述的一种车门锁，其特征在于，沿所述通孔(21)的轴向看去，各个所述第一限位块(22)齿形面上的齿均位于同一端面轮齿上，且端面轮齿的轴线与所述通孔(21)的轴线重合。

6.根据权利要求1所述的一种车门锁，其特征在于，所述通孔(21)的一端面上还设置有若干第二限位块(23)和若干第三限位块(24)；所述卡板(2)穿套在所述轴壳(12)上后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国俊，郑端，毛锋，
申请(专利权)人：易捷特新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：