【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车的驱动系统领域，具体地，涉及一种带有驻车锁止功能的驱动系统及汽车。
技术介绍
1、现有的电动汽车大多是驱动电机通过一个单挡减速器输出到轮边，由于驱动电机的高效区较窄，导致在车辆高速工况下无法使驱动电机工作于高效区，另外目前电动汽车主要通过单独的驻车锁止装置实现驻车锁止功能，结构复杂且成本高。
2、公告号为cn113771608b的中国专利公开了一种用于电动车辆的驱动系统，包括电机、电机轴、中间传动机构和差速机构，所述电机通过所述电机轴传递驱动力，并且所述电机的驱动力经由第一动力传递路径、第一替代路径、第二动力传递路径和第二替代路径中的至少一者传递到所述中间传动机构和所述差速机构，所述驱动系统通过驻车路径实现电动车辆的驻车。该专利通过设计两挡变速，可以让电机在不同行驶车速下更多的工作在高效区，并且通过两挡变速的结构实现驻车锁止功能，但是在实现驻车锁止功能时，需要第一啮合套与第一结合齿结合使得所述电机的驱动力通过所述电机轴、所述第一啮合套、所述第一结合齿和所述第一传动轴传递到所述第一主动齿轮，再由第一主动齿轮与中间...
【技术保护点】
1.一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：包括驱动电机、同步器组件、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、第三齿轮(5)、第四齿轮(6)、中间轴(8)和输出轴(9)；
2.根据权利要求1所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：还包括第五齿轮(7)；第五齿轮(7)与输出轴(9)同轴固定连接，并与第三齿轮(5)或第四齿轮(6)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：还包括差速器(10)；差速器(10)与输出轴(9)和第五齿轮(7)均同轴连接。
4.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的...
【技术特征摘要】
1.一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：包括驱动电机、同步器组件、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、第三齿轮(5)、第四齿轮(6)、中间轴(8)和输出轴(9)；
2.根据权利要求1所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：还包括第五齿轮(7)；第五齿轮(7)与输出轴(9)同轴固定连接，并与第三齿轮(5)或第四齿轮(6)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：还包括差速器(10)；差速器(10)与输出轴(9)和第五齿轮(7)均同轴连接。
4.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：所述第二齿轮(4)位于输入轴(13)远离转子(12)的一端，第五齿轮(7)与第四齿轮(6)相啮合。
5.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：所述驱动系统包括一挡驱动路径，一挡驱动路径为第二齿套部(23)或第二同步器与第二齿轮(4)接合，使得驱动电机的驱动力通过输入轴(13)、第二齿套部(23)或第二同步器、第二齿轮(4)、第四齿轮(6)、第五齿轮(7)传递至输出轴(9)。
6.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：所述驱动系统还包括二挡驱动路径，二挡驱动路径为第一齿套部(22)或第一同步器与第一齿轮(3)接合，使得驱动电机的驱动力通过输入轴(13)、第一齿套部(22)或第一同步器、第一齿轮(3)、第三齿轮(5)、中间轴(8)、第四齿轮(6)、第五齿轮(7)传递至输出轴(9)。
7.根据权利要求2所述的一种带有驻车锁止功能的驱动系统，其特征在于：所述驱动系统还包括一挡回收路径，一挡回收路径为第二齿套部(23)或第二同步器与第二齿轮(4)接合，使得车轮的转...
【专利技术属性】
技术研发人员：张喜州，姜雲崧，雷强，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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